Tesla Model 3 Dokáže prežiť haváriu – a vyhnúť sa jednému, príliš


Prvý týždeň v júli je pre Teslu dobrý. Automobilka Elona Muska oznámila v utorok výsledky obrovského druhého štvrťroka: Tesla dodala v období od apríla do júna približne 95 200 áut, nový štvrťročný rekord pre spoločnosť a skok o viac ako 50% z pomalého prvého štvrťroka. Akcie výrobcu automobilov prudko vzrástli v popredajnom obchodovaní. „Gratulujeme Teslovmu tímu a ďakujeme všetkým novým majiteľom Tesly! : Srdce :: srdce: " Musk tweeted,

Alex Davies pokrýva autonómne vozidlá a iné dopravné stroje pre WIRED.

Model 3 predstavoval približne 80 percent týchto dodávok, a teraz Tesla má ešte viac zvesť o oslave: V stredu, Thatcham Research oznámila, že elektrický sedan je jedným z najbezpečnejších vozidiel v Európe, najmä pokiaľ ide o predchádzanie haváriám.

V novom kole testovania, Thatcham, britská nezisková organizácia, ktorá hodnotí bezpečnosť vozidiel, udelila Modelu 3 najvyššie hodnotenie piatich hviezdičiek. V nárazových testoch, ktoré Thatcham spravuje podľa štandardov stanovených Európskym programom na hodnotenie nových automobilov, Model 3 zaznamenal 96-percentné skóre na ochranu dospelých. To má 86 pre udržanie detí v bezpečí, a 74 pre to, ako zaobchádza s "zraniteľnými účastníkmi cestnej premávky" ako chodci. (Tento posledný test zahŕňa streľbu, ktorá vyzerá ako pol bowlingová loptička, určená na simuláciu hlavy chodca, do čelného skla pri rýchlosti 25 mph, potom skúma, ako vozidlo absorbuje energiu nárazu.)

Model 3 zabezpečil perfektné päťhviezdičkové hodnotenie bezpečnosti od britského výskumného centra Thatcham Research pomocou testov vyvinutých Európskym programom hodnotenia nových automobilov.

Dobré hodnotenie nehodovosti pre Teslu nie je ničím novým. Odborníci v oblasti bezpečnosti v USA a Európe pochválili automobilku za to, že urobila konštrukčne zdravé auto tým, že využila svoj elektrický pohon. Absencia veľkého motora umožňuje, aby inžinieri spoločnosti Musk urobili prednú časť vozidla mimoriadne účinnou deformačnou zónou. Batéria, ktorá tvorí podlahu vozidla, zlepšuje tuhosť vozidla a udržuje nízke ťažisko, čím sa znižuje riziko prevrátenia. Minulý rok Národná správa pre bezpečnosť cestnej premávky amerického ministerstva dopravy dala modelu 3 päť z piatich hviezdičiek. Model Tesan Model S sedan a model X SUV zaznamenali v minulosti podobné výsledky.

V nových európskych výsledkoch nie je len to, že model 3 môže poraziť, ale že sa mu môže vyhnúť. Zo šiestich áut, ktoré získali päť hviezdičiek, je model 3 jediný, ktorý má „bezpečnostnú asistenciu“ viac ako 80 percent. Jeho 94 percent patrí medzi najvyššie dosiahnuté výsledky v teste pre túto kategóriu.

Ďalším spôsobom, ako povedať aktívnu bezpečnosť, je bezpečnostná asistencia. Tam, kde systémy pasívnej bezpečnosti, ako sú bezpečnostné pásy, airbagy a deformačné zóny, zmierňujú poškodenie pri havárii, systémy aktívnej bezpečnosti pracujú tak, aby sa zabránilo kolízii na prvom mieste. Testy Thatchamu zahŕňajú hodnotenia elektronickej kontroly stability vozidla a to, či varuje vodiča pred nadmernou rýchlosťou. Video z vyšetrenia Modelu 3 ukazuje jeho automatický núdzový brzdový systém, ktorý zabraňuje pádu do nafukovacieho vozidla pri pohybe 50 a 75 kilometrov za hodinu (31 a 47 km / h). Pri jazde pri rôznych rýchlostiach sa model 3 zastaví predtým, ako zasiahne falošných chodcov a cyklistov, vrátane tých, ktorí prechádzajú pred ním, a to ako v dennom svetle, tak aj v noci. Systém udržiavania jazdného pruhu ho udržuje medzi bodkovanými bielymi čiarami. „Systém prvej pomoci pri zrážkach je prvou triedou,“ uviedol vo svojom vyhlásení riaditeľ výskumu Thatcham Matthew Avery.

Elektromotor Modelu 3 umožnil dizajnérom Tesly vytvoriť štruktúru, ktorá sa obzvlášť dobre hodí pri nehodách.

Euro NCAP

Thatcham nehodnotil Teslov autopilot, populárny poloautonómny prvok, ktorý drží auto v jeho jazdnom pruhu a bezpečnú vzdialenosť od vozidla vpredu (môže tiež meniť jazdné pruhy). Celé roky kritizovali Teslu – najmä Muska – za to, že prezentovali systém ako schopný. Kým spoločnosť opakovane trvala na tom, aby vodiči držali ruky na volante, Musk sa objavil na 60 minút pomocou funkcie s rukami nad jeho žalúdkom. Systém Tesla na detekciu, či pozornosť vodiča – snímač krútiaceho momentu vo volante – je v porovnaní s nastaveniami sledovania zraku používanými firmou Cadillac a Audi základný. Pozornosť je veľmi dôležitá, pretože systém nie je dokonalý a nie je navrhnutý tak, aby zachytil prekážky, ako napríklad zastavené požiarne vozidlá. Najmenej štyria vodiči zomreli pri nehodách s Autopilotom.

Thatcham v súčasnosti skúma, ako možno tento druh poloautonómnej funkcie bezpečne implementovať a očakáva, že svoje zistenia zverejní v septembri. Do tej doby sa však Tesla môže vydať na prázdninový víkend s dobrou správou na svojej strane.


Viac Veľké príbehy