Headhunters zaradili medzi top 30 obchodných škôl. Harvard sa sotva dostal do top 20.


Harvard sa môže pochváliť jednou z najznámejších obchodných škôl na svete, ale nepôsobí na niektorých náborových pracovníkov.

Headhunters zaznamenali neúspešne vysokú školu Ivy League na Bloomberg Businessweek "Najlepšie B-školy" rebríček denných MBA programov.

Zamestnanci zaznamenali 30 vedúcich obchodných škôl na stupnici od 1 (najnižšej) do 5 (najvyššej). Porovnávali schopnosť škôl produkovať rôznorodé a vysokokvalitné kandidátov, kreativitu svojich absolventov a ako dobre sú ich študenti vyškolení v porovnaní s rovesníkmi z iných škôl.

Hodnotili aj hodnotu značky každej školy, jej povesť o podnikaní a spôsob, akým sú jej študenti riadení a podnikatelia.

Prijali sme priemerné skóre rekrútora pre každú školu vo všetkých šiestich ukazovateľoch z zoznamu Bloomberg Businessweek, aby sme vytvorili celkovú pozíciu špičkových 30 obchodných škôl:

Najnovšia stávka YC's moonshot je štartovacia budova na $ 380K 'flying motocykel' – TechCrunch


David Mayman má víziu osobnej leteckej dopravy, ktorú strávil posledných desať rokov a milióny svojho osobného prenasledovania. Neprijal dohovor, že jetpacks sú len zavádzajúcou fantáziou pre budúcnosť; jeho spoločnosť Jetpack Aviation ich stavia a priblížil sa k obdivom verejnosti, že je priestor na to, aby sme snívali, keď príde na ľudský let.

A zatiaľ čo osemčlenný startup s cieľom vybudovať flotilu 380 000 dolárov "lietajúcich motocyklov" môže vyzerať ako vysoký poriadok, Y Combinator, čo je špičkový akcelerátor známy svojimi príležitostne bizarnými stávkami, hrá spoločnosť a jeho posadnutý generálnym riaditeľom v jednom z najnovších investícií.

jetpack Letectvo sa chystá stať sa veľmi odlišnou spoločnosťou. Spustenie spustilo tento týždeň pre-objednávky na mesiac sviečok, Speeder, osobné vertikálne vzletové a pristávacie vozidlo so štýlovým konceptom, ktorý vyzerá priamo z hviezdnych vojen alebo halo.

Deep-vreckové, sci-fi-zmýšľajúci kupujúci budú musieť vidieť viac ako 10.000 dolárov, len aby dostali miesto v predobjednávacích linkách pre prvé vozidlá na loď, ale zakladateľ zakladateľa zrejme vidí kampaň ako menej o peniazoch ako o tom, že existujú ľudia, ktorí majú záujem o založenie podielu na budúcom úspechu svojej divokej spoločnosti.

"Myslím si, že je to pre nás všetkých potvrdenie," povedal Mayman TechCrunch. "Ak sa pozriete na to, ako dlho Tesla odovzdal model 3 zákazníkom, myslím, že ľudia chápu, že to nie je niečo, čo je kampaň s predstihom Kickstarted, kde sa na koniec toho konca okamžite vydáme produkt . "

Tam sú hazardné hry a potom tam sú lietajúce motocykle. Toto je úprimne netypické spustenie pre YC na financovanie, ale je to aj nekonvenčná obchodná cesta pre Maymana, ktorý sa za posledných 12 rokov z veľkej časti samofinancoval s jeho posadnutosťou v budovaní jetpackov. Pre austrálskeho generálneho riaditeľa investícia YC je hlavne o získaní prístupu k sieti VC spoločnosti Silicon Valley, aj keď uznáva, že je to spravodlivý predpoklad, že SF šľachetňuje typ výkonnej moci, ktorý by mohol mať záujem predobjednať niečo také zdanlivo nepríjemné.

"Nedokážem si predstaviť, že by niekto nebol nadšený z lietajúceho motocykla," povedal Jared Friedman, partner spoločnosti YC, e-mailom v TechCrunch. "Spoločnosť Jetpack Aviation vytvorila budúcnosť s Speederom a teším sa na to, ako táto technológia transformuje obávaný dochádzku, dovolenku a každodenné pochôdzky."

Zatiaľ čo veľká časť vzrušenia, ktorú Mayman vzbudil pre jetpacks svojej spoločnosti, sa spoliehal na predstavenie demonštrácie prototypu pred množstvom spravodajských sietí (spoločnosť Jetpack Aviation neočakávane spolupracovala s Red Bullom), spoločnosť ešte nevytvorila plnohodnotný prototyp Speeder, aj keď hovorí, že ich nové kolo financovania by ich malo dostať tam.

Mayman lietajúci jetpack okolo Socha slobody v roku 2015

Dokážu to skutočne stavať? Zdá sa, že to je dosť platná otázka.

V našej rozhovore Mayman uznáva vopred, že:

  1. Speeder je "najmenej" dva roky vývojového času od konca v zákazníckych rukách.
  2. Spoločnosť bude musieť vyzdvihnúť "desiatky miliónov" dolárov, aby loď tento dizajn.
  3. Existuje ešte veľa neznámych.

Súčasný dizajn spoločnosti Jetpack Aviation je ambicióznejší ako väčšina vozidiel VTOL v podobe helikoptér, ktoré sledujú spoločnosti ako Uber, a to vďaka svojmu pomerne elegantnému dizajnu, kde je vodič jazdca priamo nad sériou niekoľkých prúdových motorov namontovaných na kardanovej hlave.

Spoločnosť tvrdí, že hotové konštrukcie sa budú pohybovať rýchlejšie ako 150 mph v nadmorských výškach až 15 000 stôp. Čas letu je stále obmedzujúcim faktorom; maximálna doba letu pre modely sa odhaduje na približne 30 minút. Spoločnosť plánuje niekoľko verzií vrátane ultraľahkého modelu, ktorý je v súlade s niektorými federálnymi predpismi a nevyžaduje pilotnú licenciu, hovorí spoločnosť.

Najdôležitejším problémom pri štarte je vytvorenie autonómnych stabilizačných technológií, ktoré umožnia ľahké a bezpečné lety nad Speederom. Mayman poznamenáva, že väčšina návrhov VTOL vyzerá ako quadcopters jednoducho preto, lebo fyzikou prikladania hmotnosti priamo na vrchol systému je tak náročná. "Je to ako snažiť sa vyvážiť ceruzku na prst," hovorí.

Jeho tím trénoval ľudí, aby používali svoje jetpacks – teraz v ich 11. navrhovanej iterácii – a povedal, že trvá približne týždeň, kým dostanú potenciálnych letákov do prevádzky s podrobnosťami o systéme. Ale Mayman hovorí, že chce, aby to bolo zariadenie, ktoré práve funguje, dizajnový koncept, ktorý urobil veľa zmyslu, keď ho Steve Jobs používal na to, aby sa odvolával na jednoduchosť iPadu, ale cíti sa oveľa agresívnejší, keď je prezentovaný s vykreslenými obrázkami niekoho, kto lietal túto vec nad mestskými centrami:

Veľa existujúcich prác v oblasti autonómnych letov a stabilizácie pre drone lietadiel naozaj nezodpovedá dizajnu Jetpack Aviation, hoci Mayman hovorí, že už urobil značný pokrok v prototype s pomerom 1: 3. Tiež poznamenáva, že spoločnosť má "menej elegantný" plán B, ak určuje, že centrálne zoskupené tryskové motory sú príliš stabilizačnou zodpovednosťou.

Kľúčom k získaniu konceptu, ako je tento, a zabezpečenie toho, aby sa spoločnosť neúspešne nezdarila, je flexibilné, ako táto vízia dozrieva, hovorí Mayman a poznamenáva, že sa blíži k vozidlu s viacerými návrhmi a viacerými úvahami o tom, ako sa vytvára regulačné prostredie pre certifikáciu vrátane práce na samostatnej vojenskej verzii a úvahy o dizajnoch zameraných viac na reakciu na mimoriadne situácie, ako je rýchla lekárska evakuácia.

Na otázku, či predávajúci, ktorí plácajú dolárom dolárov, môžu byť sklamaný iným produktom, zakladateľ povedal, že urobili dostatok modelov, aby vedeli, že to, čo stavajú, sa dostanú do zhruba podobného dizajnu. "Možno to nevyzerá presne ako to, čo sme vyniesli, ale som presvedčený, že to bude stále rovnaký koncept, veľkosť a tvar motocykla alebo jet-ski."

Je určite jedinečnou voľbou pre spoločnosť, aby spustila svoje predobjednávky už s toľko vo vzduchu, ale je dosť zrejmé, že sa snažia napodobniť Teslu a ak ľudia s takmer 400 000 dolármi, ktorí majú hádzať, chcú kúpiť jet-motor jet-ski, potom všetkými prostriedkami, nechať voľný trh robiť svoju vec.

Investícia spoločnosti Combinator vo výške 150 000 dolárov je skorým krokom pre úsilie a hlasovanie dôvery, ktoré ich kladie na radar iných. Mayman sa naozaj zdráha rozširovať ambície svojho projektu vášne, aj keď je cesta dopredu preplnená prekážkami na realizáciu vízie.

"Ak to nezačnete, nikdy sa tam nedostanete," hovorí Mayman. "Ak sa naši chlapci nebudú môcť zobudiť každé ráno a povedať:" Svätý hovno, bolo by to úžasné, keby sme to mohli stavať, "potom to nestojí za to. Mohli by sme urobiť niečo iné. "

Elektrické lietadlá sa chystajú revolúcii v leteckom priemysle



<div _ngcontent-c14 = "" innerhtml = "

Od prvého leteckého letu Wrightových bratov v roku 1903 letecká doprava naďalej inšpirovala ľudí po celom svete a letecké spoločnosti pomohli viesť inovácie v cestovaní a kvalite života. Keďže čoraz viac ľudí cestuje a čoraz viac si uvedomuje svoju uhlíkovú stopu, lietanie sa dostalo do popredia ako jeden z najznečisťujúcejších odvetví, ale aj ako jeden s najväčším potenciálom premeniť veci. Obnoviteľná energia pokračovala v rastúcom trende na zemi, keďže vlády hľadajú zodpovednejšie a trvalo udržateľnejšie zdroje energie, zatiaľ čo výrobcovia automobilov zavádzajú do svojich liniek viac hybridných a elektrických modelov – a letecké spoločnosti budú čoskoro nasledovať.

& Nbsp;Prečítajte si tiež: Má Carbon Offsetting skutočne vám umožní Fly Viny zdarma?

Účastník pozoruje digitálny displej konceptu hybridného elektrického vozidla na stánku spoločnosti Rolls-Royce Holdings Plc v deň otvorenia Farnborough International Airshow (FIA) 2018 v meste Farnborough v Spojenom kráľovstve.& Copy; 2018 Bloomberg Finance LP

Keď spoločnosť Solar Impulse 2 v roku 2016 dokončila prvú obežnú dráhu slnečným motorom na svete, leteckí výrobcovia a výrobcovia lietadiel sa pokúsili stať sa prvým poskytovateľom komerčného ekvivalentu. Bertrand Piccard, jeden z pilotov zodpovedných za cestu spoločnosti Solar Impulse 2, zdôraznil význam obnoviteľnej energie pre The Guardian, príslovie: "Všetky čisté technológie, ktoré používame, je možné ich použiť všade. Takže sme lietali o 40 000 km, ale teraz je na ostatných ľuďoch, aby to ďalej. Tieto technológie môžu teraz svet urobiť omnoho lepšie a musíme ich používať nielen pre životné prostredie, ale aj preto, lebo sú ziskové a vytvárajú pracovné miesta. "

Elektrické investície

Nasledujúci rok zaznamenal niekoľko projektov financovaných z dôvodu, že odvetvie leteckej dopravy uznalo budúcnosť dopravných metód s nízkymi emisiami uhlíka. V roku 2017, Zunum Aero, malé spustenie letectva zamerané na dodávku radu hybrid-elektrických lietadiel investícií od firmy JetBlue a Boeing, zatiaľ čo spoločnosť EasyJet sa spojila s Wright Electric batérie poháňané batériami a NASA tiež oznámila plánuje rozvíjať vlastné elektrické lietadlá.

& Nbsp;Prečítajte si tiež: & nbsp;6 Trendy obnoviteľnej energie na sledovanie v roku 2019

Odvtedy priniesla inovácia ovocie ako poradenská firma Roland Berger poznamenať, "Celosvetový posun", ako sa ukladajú termíny na vlastnú potrebu. Orkney, škótske súostrovie preslávený pre ich výskum obnoviteľnej energie sa očakáva, že budú doma svet je prvý úplne elektrické letecké trasy. Regionálny dopravca Loganair dúfa, že v roku 2021 otvorí svoju službu elektrického skoku na ostrovoch, pričom použije upravené lietadlo Britten Norman Islander, ktoré bude lietať na šesť regionálnych letísk, ktoré sú rozmiestnené po celom ostrove Orkney. Spoločnosť Cranfield Aerospace Solutions so sídlom v Spojenom kráľovstve bude zodpovedná za modernizáciu.

Účastník stojaca pri prúdovom motore GEnx, vyrábanom spoločnosťou General Electric Co., v deň otvorenia Farnborough International Airshow v Spojenom kráľovstve & nbsp;& Copy; 2018 Bloomberg Finance LP

Okrem nastavenia nového záznamu v oblasti letectva bude Loganair pomáhať aj pri zlepšovaní postavenia spoločnosti Orkney ako svetového lídra v oblasti inovácií. ako Jonathan Hinkles, výkonný riaditeľ spoločnosti Cranfield Aerospace Solutions poukazuje na to: "Orkney je fantastické miesto na začatie tohto druhu rozvoja, pretože ostrovy sú dobre známe pre vedúcu úlohu, ktorú zohrali v oblasti obnoviteľnej energie a zahŕňajúci nový vývoj v sektore."

Letky sú pomerne krátke – jedným z nich je aj aktuálny svetový rekord Guinnessa pre najkratší pravidelný let osobnej dopravy – a poskytne Loganair a iným leteckým spoločnostiam chuť elektrických komerčných letov. Zatiaľ čo osemmiestne lietadlá, ktoré sa dostanú do neba v roku 2021, môžu byť prvým komerčným snažením, niekoľko ďalších subjektov sa bude snažiť prekonať bar, ktorý nastaví v najbližších rokoch.

& Nbsp;Prečítajte si tiež: & nbsp;Elektrická automobilová revolúcia žije v Barbadose

Spoločnosť Zunum Aero plánuje prvý krátky dopravný let do Európy v roku 2022 s plánmi pre jej väčšie lietadlá, ktoré vstúpia do prevádzky od roku 2027. Spoločnosť pracuje s Nórskom na zníženie emisií uhlíka v leteckom sektore krajiny. Nórsko pracuje na tom, aby všetky lety na krátke vzdialenosti odlietali z jej letísk, aby boli elektrické do roku 2040 a začne zavádzať hybridné elektrické lietadlá do roku 2025. EasyJet a Wright Electric dúfajú, že do roku 2027 budú mať svoje prvé úplne nové elektrické osobné lietadlá do ovzdušia. S kapacitou 150 cestujúcich budú lety sprevádzané veľmi rýchlymi spojmi. Medzitým sa letecký výrobný gigant Airbus vyjadril v roku 2030 záujmom o vývoj plne elektrických lietadiel.

Prietok batérie je otvorený, pretože elektrická dvojmiestna rovina Avinor AS Alpha Electro G2 je umiestnená na elektrickej nabíjacej zástrčke pred jej inauguračným letom v Oslo & nbsp;Gardermoen & nbsp;letisko. Nórsky letecký priemysel sa teraz chystá ísť elektrickým.& Copy; 2018 Bloomberg Finance LP

Udržateľný rast

Výhody elektrického cestovania lietadlom prekračujú emisie s nízkymi emisiami uhlíka. Experti v oblasti letectva sa domnievajú, že tento zdroj energie lietadiel bude znamenať, že budú menej hlučné, menšie a potrebujú kratšiu vzletovú a pristávaciu dráhu, čo by mohlo viesť k tomu, že viac regionálnych letísk a vidieckych spoločenstiev bude prepojených so svetom ako celku. Navyše vzhľadom na ich veľkosť by elektrické lietadlá vyžadovali nižšie náklady na údržbu, čím by sa znížili náklady na lístky, čo by zase mohlo viesť letecké spoločnosti k vývoju elektrických alebo alternatívnych možností.

& Nbsp;Prečítajte si tiež: & nbsp;Tieto ostrovy sú vedúci jednotky pre vodíkovú energiu

Viac ako sto rokov od bratov Wrightovcov stále lietajú výskum a vývoj v tom, ako zlepšiť našu spoločnosť. Priemysel s obrovským potenciálom na zmenu, letecká doprava pokračovala v inovácii.

">

Od prvého leteckého letu Wrightových bratov v roku 1903 letecká doprava naďalej inšpirovala ľudí po celom svete a letecké spoločnosti pomohli viesť inovácie v cestovaní a kvalite života. Keďže čoraz viac ľudí cestuje a čoraz viac si uvedomuje svoju uhlíkovú stopu, lietanie sa dostalo do popredia ako jeden z najznečisťujúcejších odvetví, ale aj ako jeden s najväčším potenciálom premeniť veci. Obnoviteľná energia pokračovala v rastúcom trende na zemi, keďže vlády hľadajú zodpovednejšie a trvalo udržateľnejšie zdroje energie, zatiaľ čo výrobcovia automobilov zavádzajú do svojich liniek viac hybridných a elektrických modelov – a letecké spoločnosti budú čoskoro nasledovať.

Prečítajte si tiež: Vyrovnávacia karbonová skutočne vám dovolí, aby ste preleteli vinu?

Účastník pozoruje digitálny displej konceptu hybridného elektrického vozidla na stánku spoločnosti Rolls-Royce Holdings Plc v deň otvorenia Farnborough International Airshow (FIA) 2018 v meste Farnborough v Spojenom kráľovstve.© 2018 Bloomberg Finance LP

Keď spoločnosť Solar Impulse 2 v roku 2016 dokončila prvú obežnú dráhu slnečným motorom na svete, leteckí výrobcovia a výrobcovia lietadiel sa pokúsili stať sa prvým poskytovateľom komerčného ekvivalentu. Bertrand Piccard, jeden z pilotov zodpovedných za cestu spoločnosti Solar Impulse 2, zdôraznil význam obnoviteľnej energie pre The Guardian, príslovie: "Všetky čisté technológie, ktoré používame, je možné ich použiť všade. Takže sme lietali o 40 000 km, ale teraz je na ostatných ľuďoch, aby to ďalej. Tieto technológie môžu teraz svet urobiť omnoho lepšie a musíme ich používať nielen pre životné prostredie, ale aj preto, lebo sú ziskové a vytvárajú pracovné miesta. "

Elektrické investície

Nasledujúci rok zaznamenal niekoľko projektov financovaných z dôvodu, že odvetvie leteckej dopravy uznalo budúcnosť dopravných metód s nízkymi emisiami uhlíka. V roku 2017, Zunum Aero, malé spustenie letectva zamerané na dodávku radu hybrid-elektrických lietadiel investícií od firmy JetBlue a Boeing, zatiaľ čo spoločnosť EasyJet sa spojila s Wright Electric batérie poháňané batériami a NASA tiež oznámila plánuje rozvíjať vlastné elektrické lietadlá.

Prečítajte si tiež: 6 Trendy obnoviteľnej energie na sledovanie v roku 2019

Odvtedy priniesla inovácia ovocie ako poradenská firma Roland Berger poznamenať, "Celosvetový posun", ako sa ukladajú termíny na vlastnú potrebu. Orkney, škótske súostrovie preslávený pre ich výskum obnoviteľnej energie sa očakáva, že budú doma svet je prvý úplne elektrické letecké trasy. Regionálny dopravca Loganair dúfa, že v roku 2021 otvorí svoju službu elektrického skoku na ostrovoch, pričom použije upravené lietadlo Britten Norman Islander, ktoré bude lietať na šesť regionálnych letísk, ktoré sú rozmiestnené po celom ostrove Orkney. Spoločnosť Cranfield Aerospace Solutions so sídlom v Spojenom kráľovstve bude zodpovedná za modernizáciu.

Účastník stojaca pri prúdovom motore GEnx, vyrábanom spoločnosťou General Electric Co., v deň otvorenia Farnborough International Airshow v Spojenom kráľovstve. © 2018 Bloomberg Finance LP

Okrem nastavenia nového záznamu v oblasti letectva bude Loganair pomáhať aj pri zlepšovaní postavenia spoločnosti Orkney ako svetového lídra v oblasti inovácií. ako Jonathan Hinkles, výkonný riaditeľ spoločnosti Cranfield Aerospace Solutions poukazuje na to: "Orkney je fantastické miesto na začatie tohto druhu rozvoja, pretože ostrovy sú dobre známe pre vedúcu úlohu, ktorú zohrali v oblasti obnoviteľnej energie a zahŕňajúci nový vývoj v sektore."

Letky sú pomerne krátke – jedným z nich je aj aktuálny svetový rekord Guinnessa pre najkratší pravidelný let osobnej dopravy – a poskytne Loganair a iným leteckým spoločnostiam chuť elektrických komerčných letov. Zatiaľ čo osemmiestne lietadlá, ktoré sa dostanú do neba v roku 2021, môžu byť prvým komerčným snažením, niekoľko ďalších subjektov sa bude snažiť prekonať bar, ktorý nastaví v najbližších rokoch.

Prečítajte si tiež: Revolúcia elektrických vozidiel je na Barbadose

Spoločnosť Zunum Aero plánuje prvý krátky dopravný let do Európy v roku 2022 s plánmi pre jej väčšie lietadlá, ktoré vstúpia do prevádzky od roku 2027. Spoločnosť pracuje s Nórskom na zníženie emisií uhlíka v leteckom sektore krajiny. Nórsko pracuje na tom, aby všetky lety na krátke vzdialenosti odlietali z jej letísk, aby boli elektrické do roku 2040 a začne zavádzať hybridné elektrické lietadlá do roku 2025. EasyJet a Wright Electric dúfajú, že do roku 2027 budú mať svoje prvé úplne nové elektrické osobné lietadlá do ovzdušia. S kapacitou 150 cestujúcich budú lety sprevádzané veľmi rýchlymi spojmi. Medzitým sa letecký výrobný gigant Airbus vyjadril v roku 2030 záujmom o vývoj plne elektrických lietadiel.

Prietok batérie je otvorený, pretože elektrická dvojcestná doska je pripojená k elektrickej nabíjacej zástrčke Avinor AS Alpha Electro G2 pred jej inauguračným letom v Oslo Gardermoen letisko. Nórsky letecký priemysel sa teraz chystá ísť elektrickým.© 2018 Bloomberg Finance LP

Udržateľný rast

Výhody elektrického cestovania lietadlom prekračujú emisie s nízkymi emisiami uhlíka. Experti v oblasti letectva sa domnievajú, že tento zdroj energie lietadiel bude znamenať, že budú menej hlučné, menšie a potrebujú kratšiu vzletovú a pristávaciu dráhu, čo by mohlo viesť k tomu, že viac regionálnych letísk a vidieckych spoločenstiev bude prepojených so svetom ako celku. Navyše vzhľadom na ich veľkosť by elektrické lietadlá vyžadovali nižšie náklady na údržbu, čím by sa znížili náklady na lístky, čo by zase mohlo viesť letecké spoločnosti k vývoju elektrických alebo alternatívnych možností.

Prečítajte si tiež: Tieto ostrovy vedú diskusiu o vodíkovej energii

Viac ako sto rokov od bratov Wrightovcov stále lietajú výskum a vývoj v tom, ako zlepšiť našu spoločnosť. Priemysel s obrovským potenciálom na zmenu, letecká doprava pokračovala v inovácii.