Neuznané dôsledky vstupu do cudzieho auta



<div _ngcontent-c17 = "" insidehtml = "

Boli tu vždy dva axiómy osobnej bezpečnosti, ktoré sme všetci považovali za samozrejmé: nevstupujte do áut s cudzími ľuďmi a nestretávajte ľudí z internetu. Vyzeralo to celkom jednoducho; nepoznáte zámery ľudí a cudzinec je cudzinec bez ohľadu na to, ako sa môžu prezentovať. Bolo to jednoduché preventívne opatrenie týkajúce sa osobnej bezpečnosti v dobe, keď sme boli všetci oveľa menej spojení – a v dôsledku toho oveľa menej dôveryhodní.

Ale časy sa zmenili av roku 2009 prišiel Uber a „dostať sa do auta cudzincov z internetu“ sa rýchlo stalo normálnym. K Uberu sa čoskoro pridali konkurenti ako Lyft, čím sa pretransformoval jazdný model na zásadného narušiteľa odvetvia taxislužby, ktorý sa v skutočnosti musel prispôsobiť prvému modelu. Napríklad slávne žlté taxíky v New Yorku zaviedli aplikáciu s názvom Curb pre plánovanie snímania a bezkontaktné platby za krupobitie. Inými slovami, aplikácie spolujazdy všetko zmenili. Ale nie vždy k lepšiemu.

Pretože na konci dňa sa stále dostanete do cudzieho auta a žiadna technológia nemôže túto skutočnosť zmierniť. Určite môžete mať svoje meno a obrázok a dokumentáciu o tom, kedy ste boli v aute a kam to šlo, ale to nie je vždy odstrašujúce, pretože skupina žien, ktoré sa v minulom roku chystali zdieľať príbehy o únosoch, útokoch a znásilnenie v rukách ich vodičov dosvedčuje.

Táto skutočnosť sa dostala do pozornosti verejnosti tento týždeň po spisovateľovi Lauren Rankenovej tweet na podporu preživšieho znásilnenia Alison Turkosa, ktorý zdôraznil, že nové podmienky služby Lyft, ktoré zaviedli (o ktorých sa niektorí domnievajú, že sú reakciou na Turkos, ktorý žaloval spoločnosť za neprijatie primeraných opatrení na ochranu cestujúcich) v auguste 2019, sú v rozpore s ich vyhlásenou bezpečnosťou politiky. Jazdci musia súhlasiť, že sa vzdajú práva poroty alebo skúšobného konania v prípade „sporu“ so spoločnosťou, namiesto toho, aby akceptovali individuálne rozhodcovské konanie pre všetko pohľadávky voči spoločnosti s výnimkou tých, ktoré sú osobitne uvedené. Možno by ste mohli očakávať, že tieto konkrétne triedy sporov budú zahŕňať zneužívanie, útoky, znásilnenie a únosy spolu s takýmito výnimkami, ako sú malé nároky a odškodnenie pracovníkov. Ale to nie je, a to aj napriek spoločnosti verejne vyhlásená politika že takéto arbitráže by sa nevyžadovali, je to právne záväzná zmluva.

V tomto bode, z čestnosti voči spoločnosti, chcem objasniť, že táto situácia sa stále vyvíja a rozpor medzi politikou a podmienkami služby zostáva nevysvetlený a dôsledky nejasné. Nechcem predpokladať zlú vieru. Aj keď načasovanie (po značnom počte obvinení a súdnych sporov) a špecifiká (výslovne odopierajúce zákazníkom právo na skupinovú žalobu) sú znepokojivé, predstavuje to len zanedbateľné minimum nielen bezpečnosti jazdcov Lyft, ale aj ich zodpovednosti znášať akékoľvek dôsledky.

únosy a znásilnenie Alison Turkos sú znepokojujúce, ale možno je jej tvrdením, že vodička zostala v Lyftovom zamestnaní, aj keď nemohla konkrétne viesť Turkos. Je v tom šokujúce ignorovanie žien, ktoré robiť skončí v tomto mužskom aute, nerešpektovanie žien, ktoré sa zdá byť endemické v Silicon Valley, v ktorom stále dominuje kultúra tech bro, čo najlepšie ilustruje snáď vyhnaný zakladateľ Uber a bývalý generálny riaditeľ Travis Kalanick, ktorý údajne zrušil dlhú históriu sexuálneho obťažovania. obvinenia v rámci Ubera (hoci sa netýkajú samotného Kalanicka). Absencia zodpovednosti v týchto podmienkach služby vystavuje enormný počet ohrozených žien – a sťažuje ďalší rozvoj a hľadanie reštitúcie a zmeny. Nakoniec, ak sa ženám nedovolí spojiť sa ako trieda, ktorú treba riešiť únos a znásilnenie s nedbalosťou a / alebo úmyselnou ignoranciou spoločnosti, nie som si istý, čo môžeme úprimne očakávať, že sa zmení. Úprimne povedané, ženy si zaslúžia lepšie.

Otázkou teda je, ako vyzerá „lepšie“. Ako som už na začiatku povedal, žiadne množstvo politík nikdy nezmení jednoduchú aritmetiku, že motív niekedy stretne prostriedky a príležitosti katastrofickými spôsobmi, a niektorí muži využijú túto skutočnosť, aby dostali, čo chcú, sakra torpéda. . & nbsp;

Ale spoločnosti, ktorým zverujeme našu bezpečnosť, musia byť brané na zodpovednosť a musia venovať náležitú starostlivosť, aby chránili svojich zákazníkov. Čím je pre spoločnosti ťažšie robiť to, aby boli takíto zákerní, tým ťažšie robíme pre zneužívateľov, aby zabezpečili svoj obchod – alebo aspoň aby ​​to robili priebežne. Pamätajte, že ide o súkromné ​​spoločnosti, nie o súdny systém, a oni neuvazujú údajných páchateľov. Majú povinnosť klásť na prvé miesto bezpečnosť svojich zákazníkov, alebo nesú zodpovednosť za to, aby mohli byť v starostlivosti o nich poškodení (a naďalej im to umožňovali hľadaním iným spôsobom a neprijatím primeraných opatrení). Podmienky zmlúv o poskytovaní služieb, ktoré obmedzujú zákonné práva jazdcov na odškodnenie, iba odrádzajú ženy od hlásenia toho, čo sa im stalo, a nechávajú dvere dokorán otvorené ďalšiemu poškodeniu.

Veľkým príbehom našej doby bola neochota technologického sektora osvojiť si svoju vlastnú úlohu pri udržiavaní biedy ľudí. Z Facebooku na Twitteri do Lyftu namiesto toho, aby sa zameriavali na slepé škvrny a bojovali proti škodám, namiesto toho uprednostňujú tienenie pred následkami.

">

Boli tu vždy dva axiómy osobnej bezpečnosti, ktoré sme všetci považovali za samozrejmé: nevstupujte do áut s cudzími ľuďmi a nestretávajte ľudí z internetu. Vyzeralo to celkom jednoducho; nepoznáte zámery ľudí a cudzinec je cudzinec bez ohľadu na to, ako sa môžu prezentovať. Bolo to jednoduché preventívne opatrenie týkajúce sa osobnej bezpečnosti v dobe, keď sme boli všetci oveľa menej spojení – a v dôsledku toho oveľa menej dôveryhodní.

Ale časy sa zmenili av roku 2009 prišiel Uber a „dostať sa do auta cudzincov z internetu“ sa rýchlo stalo normálnym. K Uberu sa čoskoro pridali konkurenti ako Lyft, čím sa pretransformoval jazdný model na zásadného narušiteľa odvetvia taxislužby, ktorý sa v skutočnosti musel prispôsobiť prvému modelu. Napríklad slávne žlté taxíky v New Yorku zaviedli aplikáciu s názvom Curb pre plánovanie snímania a bezkontaktné platby za krupobitie. Inými slovami, aplikácie spolujazdy všetko zmenili. Ale nie vždy k lepšiemu.

Pretože na konci dňa sa stále dostanete do cudzieho auta a žiadna technológia nemôže túto skutočnosť zmierniť. Určite môžete mať svoje meno a obrázok a dokumentáciu o tom, kedy ste boli v aute a kam to šlo, ale to nie je vždy odstrašujúce, pretože skupina žien, ktoré sa v minulom roku chystali zdieľať príbehy o únosoch, útokoch a znásilnenie v rukách ich vodičov dosvedčuje.

Táto skutočnosť sa dostala do pozornosti verejnosti tento týždeň po spisovateľovi Lauren Rankenovej tweet na podporu preživšieho znásilnenia Alison Turkosa, ktorý zdôraznil, že nové podmienky služby Lyft, ktoré zaviedli (o ktorých sa niektorí domnievajú, že sú reakciou na Turkos, ktorý žaloval spoločnosť za neprijatie primeraných opatrení na ochranu cestujúcich) v auguste 2019, sú v rozpore s ich vyhlásenou bezpečnosťou politiky. Jazdci musia súhlasiť, že sa vzdajú práva poroty alebo skúšobného konania v prípade „sporu“ so spoločnosťou, namiesto toho, aby akceptovali individuálne rozhodcovské konanie pre všetko pohľadávky voči spoločnosti s výnimkou tých, ktoré sú osobitne uvedené. Možno by ste mohli očakávať, že tieto konkrétne triedy sporov budú zahŕňať zneužívanie, útoky, znásilnenie a únosy spolu s takýmito výnimkami, ako sú malé nároky a odškodnenie pracovníkov. Nie je to však a napriek verejne stanoveným zásadám spoločnosti, že takéto arbitráže sa nevyžadujú, je to právne záväzná zmluva.

V tomto bode, z čestnosti voči spoločnosti, chcem objasniť, že táto situácia sa stále vyvíja a rozpor medzi politikou a podmienkami služby zostáva nevysvetlený a dôsledky nejasné. Nechcem predpokladať zlú vieru. Aj keď načasovanie (po značnom počte obvinení a súdnych sporov) a špecifiká (výslovne odopierajúce zákazníkom právo na skupinovú žalobu) sú znepokojivé, predstavuje to len zanedbateľné minimum nielen bezpečnosti jazdcov Lyft, ale aj ich zodpovednosti znášať akékoľvek dôsledky.

Obvinenia Alison Turkosa z únosu a znásilnenia sú znepokojujúce, ale možno je moreso jej tvrdenie, že vodička zostala v zamestnaní Lyftovej, hoci sa nemohla osobitne riadiť samotnou Turkos. Je v tom šokujúce ignorovanie žien, ktoré robiť skončí v tomto mužskom aute, nerešpektovanie žien, ktoré sa zdá byť endemické v Silicon Valley, v ktorom stále dominuje kultúra tech bro, čo najlepšie ilustruje snáď vyhnaný zakladateľ Uber a bývalý generálny riaditeľ Travis Kalanick, ktorý údajne zrušil dlhú históriu sexuálneho obťažovania. obvinenia v rámci Ubera (hoci sa netýkajú samotného Kalanicka). Absencia zodpovednosti v týchto podmienkach služby vystavuje enormný počet ohrozených žien – a sťažuje ďalší rozvoj a hľadanie reštitúcie a zmeny. Nakoniec, ak sa ženám nedovolí spojiť sa ako trieda, ktorú treba riešiť únos a znásilnenie s nedbalosťou a / alebo úmyselnou ignoranciou spoločnosti, nie som si istý, čo môžeme úprimne očakávať, že sa zmení. Úprimne povedané, ženy si zaslúžia lepšie.

Otázkou teda je, ako vyzerá „lepšie“. Ako som už na začiatku povedal, žiadne množstvo politík nikdy nezmení jednoduchú aritmetiku, že motív niekedy stretne prostriedky a príležitosti katastrofickými spôsobmi, a niektorí muži využijú túto skutočnosť, aby dostali, čo chcú, sakra torpéda. ,

Ale spoločnosti, ktorým zverujeme našu bezpečnosť, musia byť brané na zodpovednosť a musia venovať náležitú starostlivosť, aby chránili svojich zákazníkov. Čím je pre spoločnosti ťažšie robiť to, aby boli takíto zákerní, tým ťažšie robíme pre zneužívateľov, aby zabezpečili svoj obchod – alebo aspoň aby ​​to robili priebežne. Pamätajte, že ide o súkromné ​​spoločnosti, nie o súdny systém, a oni neuvazujú údajných páchateľov. Majú povinnosť klásť na prvé miesto bezpečnosť svojich zákazníkov, alebo nesú zodpovednosť za to, aby mohli byť v starostlivosti o nich poškodení (a naďalej im to umožňovali hľadaním iným spôsobom a neprijatím primeraných opatrení). Podmienky zmlúv o poskytovaní služieb, ktoré obmedzujú zákonné práva jazdcov na odškodnenie, iba odrádzajú ženy od hlásenia toho, čo sa im stalo, a nechávajú dvere dokorán otvorené ďalšiemu poškodeniu.

Veľkým príbehom našej doby bola neochota technologického sektora osvojiť si svoju vlastnú úlohu pri udržiavaní biedy ľudí. Z Facebooku na Twitteri do Lyftu namiesto toho, aby sa zameriavali na slepé škvrny a bojovali proti škodám, namiesto toho uprednostňujú tienenie pred následkami.