Návrat Boeingu 737 Maxa do vzduchu bol údajne oneskorený regulátormi pri pohľade na núdzové postupy na starších tryskách Boeing


Boeing 737 Max je návrat do komerčnej leteckej služby je údajne ďalšie oneskorenie Federálnej leteckej správy.

Americkí vládni predstavitelia povedali Andymu Pasztorovi z Wall Street Journalu, že FAA hodnotí núdzové postupy nielen pre Max, ale aj pre staršie generácie 737 vrátane hot-boe Boeing 737 NG.

Podľa úradníkov sa rozšírené hodnotenie zameria na to, ako sú piloti všetkých variantov 737 poučení, aby reagovali na núdzové situácie.

"Aj keď spolupracujeme s FAA na preskúmaní všetkých postupov, bezpečnosť 737 NG nie je spochybnená, s 20-ročnými rokmi prevádzky a 200 miliónmi letových hodín," uviedol hovorca Boeingu.

FAA nebola okamžite k dispozícii na pripomienkovanie.

Čítaj viac: Manažér Boeingu údajne ukončil teóriu počas stretnutia s pilotmi American Airlines o tom, čo mohlo viesť k osudnému Etiópskemu 737 M ax crash.

Boeing 737 NG je tretia generácia modelu 737 a prvýkrát vstúpila do služby v roku 1997 v spoločnosti Southwest Airlines a dnes zostáva vo výrobe. NG, alebo Next Generation, obsahuje Boeing 737-600, -700, -800 a -900 / 900ER.

S viac ako 5000 predanými lietadlami v priebehu posledných niekoľkých rokov, 737 Max je najrýchlejšie predávajúcim lietadlom v histórii Boeingu. Jedným z najsilnejších predajných miest Boeingu pre Max je jeho zhodnosť s NG, ktorá robí operácie lacnejšie pre letecké spoločnosti, pretože nebudú musieť značne preškoliť svojich súčasných 737 pilotov.

Hlavným problémom pre regulátory Boeingu a priemyslu je letový systém, ktorý sa spúšťa. MCAS, alebo Maneuvering Characteristics Augmentation System, je nový riadiaci systém nachádzajúci sa na palube 737 Max, ktorý nebol zverejnený leteckým spoločnostiam a pilotom až do havárie Lion Air v októbri. Boeing v apríli potvrdil, že chybné čítanie z nefunkčných snímačov uhla útoku spustilo MCAS pred obidvomi pádmi.

V marci Boeing spustil sériu navrhovaných softvérových aktualizácií navrhnutých tak, aby zrušili rušivosť MCAS spolu s dodatočným pilotným tréningom o rozdieloch medzi predchádzajúcou generáciou 737 NG a 737 Max.

Všetkých 371 Boeing 737 Max lietadiel v prevádzke boli uzemnené po celom svete od 13. marca po haváriách Lion Air Flight JT610 a Ethiopian Airlines Flight ET302, ktorý nastal menej ako päť mesiacov od seba. Pri dvoch haváriách zomrelo spolu 342 cestujúcich a posádky.