Elektrické autá – a iracionálnosť – stačí uložiť radiacu páku


Ako vie každý, kto sa stará o zmeny na paličkách, nie je veľa ľudí o zmeny na paličkách už viacej. Až v roku 2006 bola takmer polovica modelov predávaných v Amerike ponúkaná s manuálnou prevodovkou. Teraz je toto číslo pod 20 percent a klesá. Američania minulý rok kúpili 17,2 milióna áut – iba 2 percentá z nich odštartovali tretím pedálom.

To je pochopiteľné. V posledných desaťročiach sa pri automatických prevodovkách nevynakladalo len menšie úsilie, dohnali si príručky z hľadiska výkonu a palivovej úspornosti. Pre výrobcov automobilov je drahé vyvinúť dva varianty vozidla, najmä ak jeden pritiahne len niekoľko kupujúcich. Dokonca aj spoločnosti známe pre športové autá sa vzdávajú palíc. Nový BMW M5 už neponúka manuálnu možnosť. Ani stredný motor C8 Chevrolet Corvette. Začiatkom tohto desaťročia sa Ferrari a Lamborghini vzdali manuálov.

Získajte najlepšie automatické správy vo svojej doručenej pošte každé pondelok. Zaregistrujte sa tu!

Niektorí špičkoví výrobcovia automobilov však pri manuálnej prevodovke uviazli – a myslím si, že by sa jej úloha mohla skutočne rozšíriť. "Vo svete, kde všetci hovoria o autonómnej jazde, si myslím, že to, čo vidíte, sú tí ľudia, ktorí si môžu dovoliť, a tí, ktorí majú vášeň pre autá, chcú ísť opačným smerom," hovorí generálny riaditeľ Aston Martin Andy Palmer. „Chcú niečo interaktívne, na čom si musia pracovať. A to vedie k obnove manuálnych prevodoviek. “

Pokiaľ ide o Aston, toto oživenie sa nedávno stalo podobou AMR spoločnosti Aston Martin Vantage vo výške 185 000 dolárov. Sedmá rýchlostná manuálna prevodovka transformuje povahu východiskového športového vozidla Aston (Vantage 150 000 dolárov). Legrační na AMR je, že hoci je o 200 libier ľahší a má rovnaký motor V8 s výkonom 503 koní ako „základné“ auto, trvá to o pol sekundy dlhšie, než prejdete z 0 na 60 km / h. Zdá sa, že počítač je rýchlejší pri posúvaní a lepšie dáva energiu na chodník, ako by mohol dúfať niekto iný.

„Očividne nepotrebujete príručku alebo prevod na elektrický motor. Vráti sa to však k racionálnemu rozhodnutiu.“

Generálny riaditeľ Aston Martin Andy Palmer

A na tom nezáleží. Ako som zistil v dennom sprinte horami západného Nemecka, čo AMR stráca v úplnom zrýchlení, viac ako vynahradí radosť a zapojenie. Sama práca s prevodmi mi poskytla priamejšie, analógové spojenie s autom, väčší pocit kontroly, pocit radosti a príležitosti. Pri manuálnej prevodovke si viac všimnete konkrétne okamihy: úzka krivka (radenie nadol na sekundu), výbuch do kopca (v treťom zatáčaní do zvislej čiary) alebo prítomnosť povzbudzujúcich detí čakajúcich na autobus (neutrál, opakovane otáčajte motorom) , Rovnako ako spôsob, ako niečo napísať, ich vtlačí do mozgu, aj jazda na palici robí cestu živšou, hmatateľnejšou a nezabudnuteľnejšou.

Palmer, bývalý technik prevodovky, sa zaviazal, že bude v zostave Aston Martin udržiavať manuálne prevodovky nielen z dôvodu nedostatočnej funkčnosti. Aj v odpore je Porsche, ktorá naďalej ponúka príručku vo svojich športových automobiloch vrátane novej Carrera S. 911 do roku 2020. Napriek existencii svojej vynikajúcej dvojspojkovej automatickej prevodovky PDK si takmer 20 percent z 911 kupujúcich radilo svoje vlastné prevodové stupne. „Nie je to najúčinnejší spôsob, ako viesť auto, a nie je to najrýchlejší spôsob, ako riadiť auto,“ hovorí vedúci projektu hnacej jednotky Porsche Heiko Mayer. „Ale naši zákazníci sa bavia s manuálnou prevodovkou.“ A tak ju Porsche bude naďalej ponúkať.

Pre niektorých je radosť z radenia prevodových stupňov taká, že aj v športových automobiloch prevedených na napájanie z batérie si túto príručku ponechali. Čo je prekvapivo možné. Michael Bream je popredným evanjelistom pre tento druh obrátenia. Zakladateľ a generálny riaditeľ spoločnosti EV West v blízkosti San Diega, Bream vytvára vlastné a voľne dostupné produkty zamerané na pomoc zákazníkom pri transformácii ich historických vzduchom chladených vozidiel VW, Porsches a iných plynových jazdných cyklov na elektrický pohon. Jeho cieľom je čo najjednoduchší prechod, ktorý zahŕňa minimalizáciu zničenia alebo zmeny existujúcich komponentov. A pre mnohé klasiky to znamená zachovanie pôvodných manuálnych prevodoviek.