Ceny vyzdvihnutia nákladných vozidiel sa platia do luxusných automobilových teritórií


Pickupové vozidlá, ktoré stáli 50 000 dolárov alebo viac, boli pred desiatimi rokmi zriedkavosťou v predajniach. Ale výrobcovia automobilov v Detroite, očakávaní pre nové zdroje príjmov, stále vytláčajú ceny áut – a zistili, že kupujúci budú platiť za lepšie motory a viac ozdôb.

Ford Motor
Co.

F -0,72%

,

            General Motors
Co.

GM -0,18%

a

            Fiat Chrysler Automobiles


FCAU -2,48%

NV v posledných rokoch zaviedli nákladné automobily v cenových bodoch do oblasti luxusných vozidiel, ktoré ponúkajú viac interiérov, výkonnejšie motory a prvotriedne možnosti, ako sú masážne sedadlá a dotykové obrazovky s veľkosťou malých televízorov. Niektoré nákladné vozidlá sú dokonca cenovo vyššie ako 75.000 dolárov, čo je drahšie ako niektoré luxusné autá.

Rast cien dodávkových vozidiel bol vystavený minulý týždeň, keď GM a Fiat Chrysler zaznamenali štvrtý štvrťrok zisku, ktorý bol podporený silným predajom nákladných vozidiel na domácom trhu v USA. V januári spoločnosť Ford uviedla, že v štvrtom štvrťroku zaznamenala silné straty z predaja kamiónov v Spojených štátoch.

Zákazníci ako Don Newlon sú príkladom nového kupujúceho kamiónu. Pán Newlon nedávno zaplatil 52 tisíc dolárov za tmavosivý nákladný automobil Ram Laramie s pozdĺžnym strešným oknom, vyhrievanými sedadlami druhého radu a videomagnetom, ktorý poskytuje 360-stupňový výhľad na okolie vozidla.

"Obzvlášť milujem priestorové kamery na zaparkovanie tejto šelmy," povedal Newlon, 49-ročný majiteľ malého podniku z juhozápadného Ohia.

Takéto výdavky sa sotva považujú za mrhanie na trhu nákladných vozidiel. V minulom roku kupujúci vyzdvihli v priemere viac ako 44 000 dolárov za model s plnou veľkosťou, o 61% viac ako pred desiatimi rokmi, podľa výskumnej firmy J.D. Power. Na rozdiel od toho priemerná cena za všetky vozidlá v priemysle vzrástla o 28% v rovnakom rozmedzí až na 32 500 USD.

Detroit Dominance

Veľké tri výrobcovia automobilov v Detroite vyrábajú viac ako 90% nákladných vozidiel predávaných v USA.

Predaj nákladných vozidiel spoločnosti

podiel na celkovom objeme

Predaj osobných vozidiel v USA

Celkový objem predaja dodávkových automobilov v USA, 2018

Americký veľkokapacitný pickup

objem predaja, 2018

Predaj nákladných vozidiel spoločnosti

podiel na celkovom objeme

Predaj osobných vozidiel v USA

Celkový objem predaja dodávkových automobilov v USA, 2018

Predaj nákladných vozidiel spoločnosti

podiel na celkovom objeme

Predaj osobných vozidiel v USA

Celkový objem predaja dodávkových automobilov v USA, 2018

Objem predaja dodávkových automobilov spoločnosti ako

podiel na celkovom predaji osobných vozidiel v USA

Všetci tí výrobcovia automobilov v Detroite sa čoraz viac spoliehajú na silný zisk dodávky nákladných automobilov v Severnej Amerike, aby kompenzovali slabšie výsledky v Číne a ďalších zámorských trhoch. Teraz sa sústreďujú na tieto obrovské vozidlá, ktoré majú viesť k rastu v tomto roku, a pomôžu financovať budúce stávky na elektrických a sebazdých vozidlách. Pokles dopytu po osobných automobiloch tiež prinútil výrobcov automobilov, aby upustili od mnohých menej výnosných modelov malých automobilov a sedanov v prospech nákladných vozidiel s vyšším nákladom.

GM a Ford sa spoliehali na nákladné autá ako pickup značky Chevrolet Silverado a Ford F-Series, aby minulý rok poskytli svoj celkový zisk, hovoria analytici, aj keď tieto modely predstavovali len 10% až 15% celkového predaja na celom svete , Sila spoločnosti GM v pickupoch pomohla v minulom roku dosiahnuť globálnu prevádzkovú maržu vo výške 8%, rovnako ako nemeckí výrobcovia luxusných automobilov

            BMW
AG

a

            Daimler
AG

, materskej spoločnosti Mercedes-Benz.

Predaj nákladných vozidiel Ram predstavuje aj neprimeraný podiel na spodnej línii Fiat Chrysler spolu s jeho značkou Jeep. Pracovná marža spoločnosti sa vyšplhala, keďže spoločnosť odštartovala dve osobné línie v roku 2016 a minulý rok zasiahla 6,1%.

Okraj Detroitu na americkom trhu s nákladnými automobilmi vychádza z dlhodobej 25% sadzby na cudzie nákladné autá, ktoré odradili konkurenciu a podporovali prémiové ceny. Barclays automobilový analytik Brian Johnson opísal zámok Detroit Three na trhu ako oligopol.

Vyššia záťaž

Detskí veľkí tí výrobcovia automobilov sa čoraz viac spoliehajú na plnohodnotné vyzdvihnuté vozidlá, aby mohli riadiť svoje spodné línie, keď ceny vzrastajú a predaj stúpa.

Predaj v USA v plnej veľkosti

Cenová medzera sa od roku 2003 do roku 2018 zvýšila viac ako 6-násobne

Ako podiel

z globálneho

príjem

Príjem plnoprávnej dopravy *

Predaj v USA v plnej veľkosti

Cenová medzera sa od roku 2003 do roku 2018 zvýšila viac ako 6-násobne

Pickup v plnej veľkosti

príjmy z kamiónov *

Ako podiel

z globálneho

príjem

Predaj v USA v plnej veľkosti

Cenová medzera sa od roku 2003 do roku 2018 zvýšila viac ako 6-krát

Ako podiel

z globálneho

príjem

Príjem plnoprávnej dopravy *

Cenová medzera sa od roku 2003 do roku 2018 zvýšila viac ako 6-krát

Predaj v USA v plnej veľkosti

Ako podiel

z globálneho

príjem

Príjem plnoprávnej dopravy *

Niektorí analytici a vedúci pracovníci sa čudujú, ako dlho bude možné pokračovať v spoplatnených cenách nákladných vozidiel, pretože predajcovia sa dostanú do popredia s novými ponukami. Ford nedávno predstavil nový stredne veľký nákladný automobil Ranger – zodpovedajúci kroku, ktorý GM pred piatimi rokmi ponúkol, aby ponúkol menšie snímače – a Fiat Chrysler má v tomto roku spustiť nový Jeep, nazývaný Gladiator.

Minulý týždeň predstavil GM obnovenú ťažkú ​​verziu modelu Silverado, ktorý dokázal vytiahnuť 35,500 libier so vznetovým motorom – o 10 000 libier viac ako maximálna kapacita nákladných vozidiel pred desiatimi rokmi. Ford naznačil, že prichádzajúca verzia svojho Super Duty pickup by mohla preklenúť ťažnú silu.

Rozširovanie modelov nákladných automobilov by mohlo začať tlačiť ceny, analytik Morgan Stanley Adam Jonas uviedol v oznámení investorov vo štvrtok. Očakáva sa, že zisk spoločnosti GM v roku 2019 sa dostane pod prognózu spoločnosti vo výške 6,50 dolárov na 7 dolárov za akciu a bude citovať "zintenzívnenie cenovej súťaže v segmente SUV a pickup."

Premiér GM Mark Reuss uviedol, že priemysel musí dbať na to, aby nedopustil, aby ceny vozidiel boli príliš vysoké. "Inžinierskou výzvou bude, ako dosiahnuť väčší náskok v nákladných autách bez toho, aby sme zvýšili náklady a zasiahli tento cenový strop," povedal pán Reuss minulý týždeň.

Niektorí analytici sa domnievajú, že predaj vozidiel v nadchádzajúcich rokoch by mal vydržať lepšie ako širší automobilový trh, čím by sa zabránilo neočakávanému nárastu cien plynu. Priemerný vek vyzdvihovacieho vozíka v roku 2017 bol podľa federálnych údajov takmer 14 rokov, v porovnaní s približne desiatimi rokmi v prípade automobilov – čo poukazuje na ďalší dopyt po nákladnej doprave.

Ed Wachenheim, generálny riaditeľ spoločnosti Greenhaven Associates, významný akcionár spoločnosti GM, verí, že mnohí investori prehliadajú potenciál zisku Detroitových nákladných vozidiel. Jeho firma vlastnila 20,4 miliónov akcií GM od 31. decembra, čo je jeho najvyššia hodnota podľa hodnoty. Spoločnosť tiež vlastnila približne 32,8 miliónov akcií spoločnosti Ford.

"Nakoniec," povedal, "investori si uvedomia, že ide v podstate o nákladné automobily."

Spoločnosť General Motors oznámila štvrtý štvrťrok výnosov v očakávaní očakávaní analytikov. WSJ Lee Hawkins načrtáva tri výzvy, ktorým čelí výrobca automobilov v nasledujúcom roku. Foto: AP Photo

Písať Mike Colias na Mike.Colias@wsj.com