Satelitný výpadok Galileo v Európe slúži ako výstraha


Európsky satelitný navigačný systém Galileo vo veľkej miere získal službu vo štvrtok, celý týždeň po masívnom výpadku začal 11. júla. „výkyvy“ v systéme. Čo ostáva nejasné, je to, čo presne spôsobilo prestoje – a prečo to trvalo tak dlho.

Udalosť sa zbavila všetkých časových a navigačných funkcií systému podobných systému GPS, ako je vyhľadávanie a záchrana, čo pomáha lokalizovať ľudí vo vzdialených oblastiach. Ako sa dni tiahli, čo mohlo byť jednoducho nepohodlným výkyvom na veľký incident. A zatiaľ čo európske systémy a služby sa stále môžu vrátiť k iným časovým a navigačným možnostiam, ako je GPS, dlhotrvajúci výpadok slúži ako chladiaca pripomienka moderného svetového spoliehania sa na chybné globálne systémy určovania polohy.

Lily Hay Newman pokrýva bezpečnosť informácií, digitálne súkromie a hacking pre WIRED.

Systém Galileo, ktorý bol spustený v roku 2016, je od začiatku vo fáze testovania. Predstavuje investíciu EÚ vo výške 11 miliárd USD s cieľom stať sa alternatívou k možnostiam navigácie, ako je GPS, ktorú prevádzkujú subjekty ako americké letecké sily, ruský systém GLONASS alebo čínska spoločnosť BeiDou. Európska komisia pracuje na nájdení takmer 18 miliárd dolárov nových finančných prostriedkov pre vesmírne programy EÚ 2021 až 2027 vrátane programu Galileo. Existuje viac ako 100 miliónov zariadení, ktoré môžu prijímať signál Galileo, ale takmer všetky sú naprogramované tak, aby sa vrátili späť na systém GPS. Ak by neboli, týždeň výpadkov by spôsobil obrovskú humanitárnu krízu.

Načasovanie a navigačné údaje sú základom všetkých digitálnych systémov, pretože serverové siete (čítané: celý internet) využívajú satelitné časovanie na synchronizáciu svojich hodín a vzájomnej spolupráce. Navigačné údaje sú tiež dôležité pre všetko od dodania základného tovaru – ako sú potraviny a benzín – až po prepravu a celosvetovú prepravu. Bez neho by sa infraštruktúrne systémy a obchod zastavili. Základné potreby by sa rýchlo stali vzácnymi. Našťastie, Európa mala späť GPS. Ak by podobný výpadok bol v režime offline, väčšina zariadení by takúto alternatívu nemala.

"Väčšina veľkých, zložitých systémov, ako je tento, prechádza niektorými počiatočnými problémami na začiatku, ale zdá sa, že je to o niečo horšie, než by sa dalo očakávať," hovorí John Sheehy, viceprezident predaja a stratégie v bezpečnostnej firme IOActive. "Je to s najväčšou pravdepodobnosťou spojené s relatívnou novosťou prostredia a relatívnou neskúsenosťou tímu."

GSA doteraz poskytla len hrubý náčrt toho, čo spôsobilo výpadok. "Technický incident vznikol chybnou funkciou zariadení v riadiacich centrách Galileo, ktoré počítajú predpovede času a obežných dráh a ktoré sa používajú na výpočet navigačnej správy," napísal GSA vo štvrtok vo svojom najkonkrétnejšom vyhlásení. "Porucha ovplyvnila rôzne prvky oboch centier."

To vo všeobecnosti potvrdzuje, čo výskumníci, ktorí používajú systém Galileo, si všimli nezávisle. Satelity prenášajú na Zem balíčky údajov, ktoré prenášajú súbor údajov o astronomických polohách a časovaní, ktoré sa používajú na výpočet satelitných dráh a pozícií. Niektoré kombinácie chýb v systéme spracovania Galileo ho však viedli k tomu, že tieto výpočty založili na nesprávnom dátume, napríklad s použitím časových pečiatok z 11. júla – v deň, keď začal výpadok – počas celého týždňa. Systém nakoniec tieto údaje interpretoval ako odkaz na 18. júl namiesto predchádzajúceho štvrtok. Zmrazená časová pečiatka sa zdala byť skôr príznakom problémov s pozemným procesným systémom ako so samotnými satelitmi.

„Z operačných satelitov boli signály dobré, čas bol dobrý, ale v správach satelity posielali pozície neboli aktualizované,“ hovorí Fabio Dovis, výskumník v laboratóriu satelitnej navigácie na Univerzite Politecnico di Torino v Taliansku. "Snažili sme sa nahradiť tú časť správy informáciami o pozícii z iných spoľahlivých zdrojov a mohli by ste dostať správnu pozíciu. Takže to fungovalo, zdá sa, že to bol problém v riadiacom systéme, ktorý to nedokázal aktualizovať. informácie. "

50 rokov po "Bullitt," Ford uvoľní Ultimate Moderné Mustang



<div _ngcontent-c14 = "" innerhtml = "

Je tam časť Ameriky, ktorá sa cíti rovnako o svojich vozidlách s vnútorným spaľovaním, ako o neskorých Charlton Heston pociťoval jeho strelné zbrane – „Z mojich studených, mŕtvych rúk“.

Nemôžu byť obviňovaní z toho, že sa držia svojich napumpovaných, benzínovo poháňaných striekačiek viac ako niektorí z nás môžu byť obviňovaní za želanie. Oingo Boingo preformulovali a prehliadali.

Tento segment auto matíc je starší, má peniaze a dúfame, že kúpi tento hold Kultúrny film Steva McQueena z roku 1968 „Bullitt“, začínajúci na $ 46,595, 52,980 dolárov so všetkými možnosťami.

A mali by právo si ho kúpiť, pretože je to vrčanie, výbušný, skvelo vyzerajúci stroj, prepínanie alebo žiadna prestavba, ktorej radenie zostalo väčšinou v nízkych prevodových stupňoch, keď som ho tlačil a otáčal a všade tam bol. miesto, kde sa to robí, tvár zamrzla buď do úsmevu, alebo do spokojného úškrnu. Možno je príliš skoro nazývať revolúciu v prospech elektriky – zatiaľ.

Človek musí brať tento Bullitt na vlastné zásluhy napriek tomu, že bol predtým znovu vydaný v roku 2001 a 2008. (Testoval som oboje.) Táto verzia je konečný rev, zmanipulovaný s viac skvelými materiálmi, ako boli dve reissues, ktoré boli viac poctivé. múdrejší než nevyhnutne orientovaný na črevá, hoci ani jeden z nich nie je.

Máte bežný 5,0 litra, V8, ako je k dispozícii v každodennej GT, ale má obrovskú pomoc zo systému nasávania vzduchu pod šírym nebom, väčšieho tela škrtiacej klapky a nasávacieho potrubia, ktoré si požičiavame od modelu Shelby GT350. Vaše koňské sily sa zdvihnú až na 480, a všetky z nich pocítite pri spustení, počas odpálenia alebo pri voľnobehu. Najvyššia rýchlosť, podľa Forda, je 163 MPH, zatiaľ čo GT točí na 155.

Výkonnostný balík je nutnosťou, ak máte hotovosť, s vylepšenými prednými pružinami, väčším predným deličom a aerodynamickým diferenciálom Torson. Môžete jazdiť na skvelo vyzerajúcich, výkonovo orientovaných pneumatikách Michelin Pilot Sport 4S a 19-palcových kolesách navrhnutých firmou Bullitt, ktoré ich môžu mať v úzkych zákrutách, s minimálnymi alebo nedotáčavými vlastnosťami. Dodáva sa so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, ktorá je zakončená hladkým gombíkom na radenie guličiek, ktorý umyl zápach z každého radenia kolies, s ktorým som sa kedy stretol z úst.

Neexistuje žiadny okázalý odznak na stern – napríklad viditeľný poník v mriežke, a ani tam nie je žiadny spojler. Osamelý exteriér kývne na iné Mustangy je nadrozmerný zadný odznak, napodobňujúci to, čo býval plynový uzáver späť v deň, ale ktorý teraz slúži takmer ako pamätník samotného Pony Car.

Balíček Bullitt Electronic ponúka za 2,100 USD, ktoré požadujú, prémiový zvukový systém, zabudovanú navigáciu, osvetlenie okolia, monitorovanie slepého uhla s upozornením na krížovú prevádzku, pamäťové funkcie vodiča – všetky možnosti, ktoré by McQueen nebol schopný získať , Predné športové sedadlá Recardo vám vrátia 1,595 dolárov.

Dostanete tiež „aktívny výkon výfuku“, ktorý pri prepnutí do režimu trate prináša uspokojivý výkon, ktorý sa skladá z ropy, plynu a postoja. Ale verte tomu alebo nie, a ja som to najprv neurobil, môžete ho nastaviť na Tichý režim pri spustení, čo je niečo ako žiť v blízkosti oceánu a inštalovať zvukotesné sklo.

Ostatné režimy sú Comfort, Sport, Drag Strip a Snow. Môžete tiež urobiť nastavenie pre vaše osobné zrýchlenie / manipuláciu preferencie, a, áno, tam je režim spustenia zničiť vaše pneumatiky s a ďalej znížiť vaše už slabé plynu kilometrov okolo 16 míľ na galón.

Dostaňte ho, kým to trvá – je to horúce ako peklo, a oni ich nebudú navždy robiť.

& Nbsp;

& Nbsp;

& Nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp;

">

Je tam časť Ameriky, ktorá sa cíti rovnako o svojich vozidlách s vnútorným spaľovaním, ako o neskorých Charlton Heston pociťoval jeho strelné zbrane – „Z mojich studených, mŕtvych rúk“.

Nemôžu byť obviňovaní z toho, že sa držia svojich palicovitých, benzínovo poháňaných striekačiek viac ako niektorí z nás môžu byť obviňovaní za to, že si praje, aby si Oingo Boingo znovu vytvoril formu a prehliadku.

Tento segment auto matíc je starší, má peniaze a dúfame, že si tento hold kúpi v kultovom filme Stevea McQueena z roku 1968 „Bullitt“, začínajúc na $ 46,595, 52,980 dolárov so všetkými možnosťami.

A mali by právo si ho kúpiť, pretože je to vrčanie, výbušný, skvelo vyzerajúci stroj, prepínanie alebo žiadna prestavba, ktorej radenie zostalo väčšinou v nízkych prevodových stupňoch, keď som ho tlačil a otáčal a všade tam bol. miesto, kde sa to robí, tvár zamrzla buď do úsmevu, alebo do spokojného úškrnu. Možno je príliš skoro nazývať revolúciu v prospech elektriky – zatiaľ.

Človek musí brať tento Bullitt na vlastné zásluhy napriek tomu, že bol predtým znovu vydaný v roku 2001 a 2008. (Testoval som oboje.) Táto verzia je konečný rev, zmanipulovaný s viac skvelými materiálmi, ako boli dve reissues, ktoré boli viac poctivé. múdrejší než nevyhnutne orientovaný na črevá, hoci ani jeden z nich nie je.

Máte bežný 5,0 litra, V8, ako je k dispozícii v každodennej GT, ale má obrovskú pomoc zo systému nasávania vzduchu pod šírym nebom, väčšieho tela škrtiacej klapky a nasávacieho potrubia, ktoré si požičiavame od modelu Shelby GT350. Vaše koňské sily sa zdvihnú až na 480, a všetky z nich pocítite pri spustení, počas odpálenia alebo pri voľnobehu. Najvyššia rýchlosť, podľa Forda, je 163 MPH, zatiaľ čo GT točí na 155.

Výkonnostný balík je nutnosťou, ak máte hotovosť, s vylepšenými prednými pružinami, väčším predným deličom a aerodynamickým diferenciálom Torson. Môžete jazdiť na skvelo vyzerajúcich, výkonovo orientovaných pneumatikách Michelin Pilot Sport 4S a 19-palcových kolesách navrhnutých firmou Bullitt, ktoré ich môžu mať v úzkych zákrutách, s minimálnymi alebo nedotáčavými vlastnosťami. Dodáva sa so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, ktorá je zakončená hladkým gombíkom na radenie guličiek, ktorý umyl zápach z každého radenia kolies, s ktorým som sa kedy stretol z úst.

Neexistuje žiadny okázalý odznak na stern – napríklad viditeľný poník v mriežke, a ani tam nie je žiadny spojler. Osamelý exteriér kývne na iné Mustangy je nadrozmerný zadný odznak, napodobňujúci to, čo býval plynový uzáver späť v deň, ale ktorý teraz slúži takmer ako pamätník samotného Pony Car.

Balíček Bullitt Electronic ponúka za 2,100 dolárov, ktoré požadujú, prémiový zvukový systém, zabudovanú navigáciu, osvetlenie okolia, monitorovanie slepého uhla s upozornením na krížovú premávku, funkcie pamäte vodiča – všetky možnosti, ktoré by McQueen nebol schopný získať. Predné športové sedadlá Recardo vám vrátia 1,595 dolárov.

Dostanete tiež „aktívny výkon výfuku“, ktorý pri prepnutí do režimu trate prináša uspokojivý výkon, ktorý sa skladá z ropy, plynu a postoja. Ale verte tomu alebo nie, a ja som to najprv neurobil, môžete ho nastaviť na Tichý režim pri spustení, čo je niečo ako žiť v blízkosti oceánu a inštalovať zvukotesné sklo.

Ostatné režimy sú Comfort, Sport, Drag Strip a Snow. Môžete tiež urobiť nastavenie pre vaše osobné zrýchlenie / manipuláciu preferencie, a, áno, tam je režim spustenia zničiť vaše pneumatiky s a ďalej znížiť vaše už slabé plynu kilometrov okolo 16 míľ na galón.

Dostaňte ho, kým to trvá – je to horúce ako peklo, a oni ich nebudú navždy robiť.