Bezpečnosť bicyklov znamená, že majú nové pruhy a zákony o prilbe


Americká vláda sa musí v otázke cyklistickej bezpečnosti oveľa, oveľa a oveľa chytrejším, do konca tohto týždňa uzavrela Národná rada pre bezpečnosť dopravy pri svojom prvom vyhodnotení problému za takmer pol storočia. Federáli by mali pomôcť mestám zlepšiť infraštruktúru pre ľudí, ktorí jazdia na bicykli, aby sa zabránilo smrteľným zrážkam s automobilmi. Regulačné orgány by mali vyžadovať, aby vozidlá boli vybavené bezpečnostnými prvkami vhodnými pre cyklistov, ako sú jasnejšie svetlomety. Najkontroverznejšie panel uviedol, že všetky štáty by mali vyžadovať, aby všetci cyklisti nosili prilby – návrh, ktorý už dlho zaradil cyklistických aktivistov.

Chcete vo svojej doručenej pošte získať najnovšie správy o mestách a cyklistike? Zaregistrujte sa tu!

Vyšetrovanie zo strany NTSB, ktorá nemá regulačnú právomoc, prichádza v chúlostivom čase. Viac ľudí používa bicykle na obchádzanie amerických miest ako v nedávnej pamäti: Podľa údajov zo sčítania ľudu v roku 2017 jazdilo 837 000 Američanov, čo predstavuje nárast o 43 percent od roku 2000. Od roku 2017 do roku 2018, zatiaľ čo počet úmrtí na cestách klesol o 2,4 percenta, Počet úmrtí cyklistov vzrástol o 6,7%. Pri haváriách s motorovými vozidlami zahynulo celkovo 857 cyklistov.

"Ak nezlepšíme infraštruktúru vozoviek pre cyklistov, cyklisti zomrú, ktorí by inak neboli," uviedol predseda NTSB Robert Sumwalt počas stretnutia zvolaného na preskúmanie prieskumu vo Washingtone, DC, tento týždeň. „Ak nezlepšíme viditeľnosť cyklistov, tiež zomrú ďalší cyklisti. Ak nebudeme konať na zmiernenie poranenia hlavy pre viac cyklistov, ďalší cyklisti zomrú. “

Úplná správa NTSB o bezpečnosti bicyklov bude zverejnená koncom tohto mesiaca, ale výsledky z horných línií ukazujú niektoré znepokojujúce trendy. Vyšetrovatelia zistili, že 25 percent všetkých smrteľných kolízií cyklistov sa stalo uprostred bloku, keď vodič predbehol cyklistu. Tieto kolízie budú najpravdepodobnejšie smrteľné, pretože automobily majú väčšiu pravdepodobnosť rýchlej jazdy medzi križovatkami. Výskum vyšetrovateľov NTSB v skutočnosti naznačuje, že cyklista, ktorého auto zasiahlo na ceste s obmedzeným rýchlostným stupňom 30 až 35 km / h, je o 65 percent pravdepodobnejší, že zomrie ako jeden zásah na ceste s limitom 25 km / h alebo nižším.

Správa však tiež smerovala k niektorým ľahkým opravám – v súčasnosti je to také jednoduché, ako je budovanie novej infraštruktúry v mestách. Chránené pruhy oddeľujúce cyklistov od premávky vozidiel by „eliminovali“ tieto havárie v strede bloku, uviedla NTSB. „Cestná strava“, ktorá obmedzuje priestor pre autá a poskytuje vyhradené priestory pre bicykle, by znížila počet nehôd o 19 až 47 percent.

Dopravní inžinieri poznajú tieto bezpečnostné opravy infraštruktúry už celé desaťročia. Niektorí však boli nedávno oprávnení zabudovať tieto bezpečnostné prvky zamerané na bicykle na cesty – a tiež ich financovať. „Konzervatívnejší inžinieri, ktorí nie sú ochotní akceptovať návrhy ciest z iných jurisdikcií alebo z tých, ktoré boli vytvorené v posledných niekoľkých rokoch“, sa môžu obávať toho, aby sa do cestnej premávky začleňovali cyklistické alebo pešie prispôsobiteľné návrhy ulíc, hovorí Ken McLeod, politický riaditeľ skupiny advokátov American League of Bicyclists. Väčšia podpora dizajnov bezpečných pre bicykle od federálnej vlády by mohla priniesť aj tým inžinierom, ktorí sa najviac zameriavajú na autá – a tým, ktorí píšu štátnych alebo celonárodných sprievodcov dizajnom ulíc – trochu náporu.

Vedci NTSB tiež zdôraznili, že cyklisti, ktorí majú prilby, budú pri nehodách menej pravdepodobné, že zomrú. V skutočnosti 79 percent tých, ktorí zomreli pri mimoriadnych udalostiach v rokoch 2010 až 2017, nemalo prilbu. (Tento štatút zodpovedá iba tým, ktorých stav „používania prilby“ je známy – nie je to vždy uvedené v správach o nehodách.) A prieskum prieskumu NTSB naznačil, že povinné zákony o prilbe zvýšili používanie prilby niekde medzi 10 a 84 percentami. Panel preto žiada, aby každý štát vyžadoval, aby niekto, kto jazdil na bicykli, nosil prilbu vhodnú pre daný vek.