50.000 ľudí sa stáda k vtákom v Paríži, pretože skútre bojuje v Londýne Pokračovať



<div _ngcontent-c14 = "" innerhtml = "

Vedúci francúzskej služby amerického zdieľania elektrických skútrov Bird, Kenneth Schlenker.

Vedúci francúzskej služby amerického zdieľania elektrických skútrov Bird, Kenneth Schlenker.Getty

Len dva mesiace po tom, ako v Paríži debutovali Birdove elektrické skútre, povedal spoločnosti Forbes že 50 000 Parížanov už už vyrazilo na jazdu.

Vták, ktorý bol len rok starý a už bol ocenený na 2 miliardy dolárov, sa v celej USA rozrastal na popularite, s 2,1 miliónmi registrovaných jazdcov, ktorí absolvovali viac ako 10 miliónov jazdy.

V Paríži spoločnosť hovorí, že okolo 250 000 míľ bolo už jazdiť na svojich platobných skútroch.

Európska expanzia vtáctva však naďalej čelí prekážkam v Londýne, kde sú úrady v bezpečí, pokiaľ ide o reguláciu populárnych kolobežiek.

Stúpanie od Vták, povedal hovorca Londýna Forbes, je to, že jeho skútre doslova riešia "poslednú míľu" dopravy s priemernou cestou, ktorá pokrýva len 1,4 míle.

Spoločnosť Bird v súčasnosti pôsobí vo viac ako 50 mestách v USA a teraz štyroch v Európe, zatiaľ čo jej konkurencia Lime expanduje ešte rýchlejšie na celom kontinente s jedenástimi mestami vrátane Berlína, Zürichu a Madridu.

Jedno mesto viditeľne chýba v obidvoch spoločnostiach pokrytie je Londýn. Lime a Bird majú tímy na zemi, ale ani sa im nepodarilo získať povolenie na spustenie.

Vtáčia konkurencia Lime sa rozšírila ešte rýchlejšie, teraz v 11 európskych mestách.

Vtáčia konkurencia Lime sa rozšírila ešte rýchlejšie, teraz v 11 európskych mestách.2018 Edward Berthelot

Londýnske regulačné zátarasy

Existuje niekoľko výpadov, ktoré prinášajú elektrické skútre do Veľkej Británie.

Spoločnosť Bird a vápno požiadala spoločnosť London Transport (TfL) o povolenie na uvedenie na trh v Londýne, ale prvá otázka spočíva v tom, že spoločnosť TfL nemá oprávnenie na povolenie tohto typu vozidla.

Toto rozhodnutie je v konečnom dôsledku na ministerstve pre dopravu (DfT) a DfT na druhej strane poukázalo na dva problémy. Po prvé, zastaraný zákon Spojeného kráľovstva (pôvodne od roku 1835), ktorý zakazuje "vozne" z chodníkov, a po druhé, vodičský úrad DVLA v Spojenom kráľovstve, ktorý má prísne požiadavky na to, ktoré vozidlá sú povolené na cestách.

Segways, hoverboards, elektrické jednokolejky a tieto nové elektrické skútre sú v rozpore s týmito predpismi.

TfL riaditeľ inovácií v doprave, Michael Hurwitz, na začiatku tohto roka vysvetlil:

"Vzhľadom na to nie sme schopní uvažovať o niečom, čo nie je legálne, ale budeme naďalej pozorne sledovať vývoj v tejto oblasti."

Ale na konci tunela môže byť svetlo.

V septembri ukončil DfT konzultáciu o "Budúcnosť mobility, "Ktorý obsahoval odkaz na zmenu zákona, ktorý sa zvažuje pre nové formy dopravy.

Lime a Bird sa tiež chápu ako ťažké lobovanie na právne zmeny, aby mohli začať.

Ale je zrejmé, že teraz majú britskí zákonodarcovia väčšie ryby na smaženie,

Ako zvyšok Európy skočí na trend elektrického skútra, USA zostáva uviaznuté v roku 1835 zatiaľ.

">

Vedúci francúzskej služby amerického zdieľania elektrických skútrov Bird, Kenneth Schlenker.

Vedúci francúzskej služby amerického zdieľania elektrických skútrov Bird, Kenneth Schlenker.Getty

Len dva mesiace po tom, ako v Paríži debutovali Birdove elektrické skútre, povedal spoločnosti Forbes že 50 000 Parížanov už už vyrazilo na jazdu.

Vták, ktorý bol len rok starý a už bol ocenený na 2 miliardy dolárov, sa v celej USA rozrastal na popularite, s 2,1 miliónmi registrovaných jazdcov, ktorí absolvovali viac ako 10 miliónov jazdy.

V Paríži spoločnosť hovorí, že okolo 250 000 míľ bolo už jazdiť na svojich platobných skútroch.

Európska expanzia vtáctva však naďalej čelí prekážkam v Londýne, kde sú úrady v bezpečí, pokiaľ ide o reguláciu populárnych kolobežiek.

Pobrežie od Bird, povedal hovorca Londýna Forbes, je to, že jeho skútre doslova riešia "poslednú míľu" dopravy s priemernou cestou, ktorá pokrýva len 1,4 míle.

Spoločnosť Bird v súčasnosti pôsobí vo viac ako 50 mestách v USA a teraz štyroch v Európe, zatiaľ čo jej konkurencia Lime expanduje ešte rýchlejšie na celom kontinente s jedenástimi mestami vrátane Berlína, Zürichu a Madridu.

Jedno mesto viditeľne chýba v obidvoch spoločnostiach pokrytie je Londýn. Lime a Bird majú tímy na zemi, ale ani sa im nepodarilo získať povolenie na spustenie.

Vtáčia konkurencia Lime sa rozšírila ešte rýchlejšie, teraz v 11 európskych mestách.

Vtáčia konkurencia Lime sa rozšírila ešte rýchlejšie, teraz v 11 európskych mestách.2018 Edward Berthelot

Londýnske regulačné zátarasy

Existuje niekoľko výpadov, ktoré prinášajú elektrické skútre do Veľkej Británie.

Spoločnosť Bird a vápno požiadala spoločnosť London Transport (TfL) o povolenie na uvedenie na trh v Londýne, ale prvá otázka spočíva v tom, že spoločnosť TfL nemá oprávnenie na povolenie tohto typu vozidla.

Toto rozhodnutie je v konečnom dôsledku na ministerstve pre dopravu (DfT) a DfT na druhej strane poukázalo na dva problémy. Po prvé, zastaraný zákon Spojeného kráľovstva (pôvodne od roku 1835), ktorý zakazuje "vozne" z chodníkov, a po druhé, vodičský úrad DVLA v Spojenom kráľovstve, ktorý má prísne požiadavky na to, ktoré vozidlá sú povolené na cestách.

Segways, hoverboards, elektrické jednokolejky a tieto nové elektrické skútre sú v rozpore s týmito predpismi.

TfL riaditeľ inovácií v doprave, Michael Hurwitz, na začiatku tohto roka vysvetlil:

"Vzhľadom na to nie sme schopní uvažovať o niečom, čo nie je legálne, ale budeme naďalej pozorne sledovať vývoj v tejto oblasti."

Ale na konci tunela môže byť svetlo.

V septembri ukončila DfT konzultáciu o "budúcnosti mobility", ktorá obsahovala odkaz na zmeny v zákonoch, ktoré sa zvažujú pre nové formy dopravy.

Lime a Bird sa tiež chápu ako ťažké lobovanie na právne zmeny, aby mohli začať.

Je zrejmé, že britskí zákonodarcovia majú zatiaľ ešte väčšie ryby na smaženie.

Ako zvyšok Európy skočí na trend elektrického skútra, USA zostáva uviaznuté v roku 1835 zatiaľ.