Kde je tento 15-hodinový pracovný týždeň sľúbený?



44-hodinový pracovný týždeň sa považoval za dlho po omeškaní, keď sa stal právom podľa zákona o spravodlivých pracovných normách z roku 1938. O dva roky neskôr ho Kongres skrátil na 40. Veľa sa odvtedy zlepšilo, ale nie toto konkrétne číslo – v skutočnosti je to opačným smerom. Podľa niektorých odhadov priemerný Američan pracuje až 47 hodín týždenne. V niektorých priemyselných odvetviach, ako sú napríklad technológie alebo financie, máte šťastie, že zvládnete týždeň do 60 rokov.

To nebol vždy plán. V roku 1930 britský ekonóm John Maynard Keynes urobil sériu predpovedí o stave západného sveta 100 rokov. Jedna z predpovedí bola, že technologické zmeny budú pokročiť ďaleko nad rámec toho, čo si dokáže predstaviť. Pre druhého, úroky z úrokov budú naďalej narastať na 2%, takže životná úroveň sa zvýši štyrikrát až osemkrát. Nakoniec, kvôli tomuto všetkému, nikto nebude musieť pracovať.

OK, budeme pracovať občas – len preto, že podľa Keynesa, "budeme príliš radi, že budeme mať malé povinnosti a úlohy a rutiny … trojhodinové zmeny alebo pätnásťhodinový pracovný týždeň môžu tento problém odložiť na veľký za to. "

Teraz sme len 11 rokov od Keynesovej budúcnosti a zatiaľ je na svojich predpovediach dvojnásobný. Mechanizácia nahradila väčšinu foriem manuálnej práce, ciele strojového učenia nás pomocou reklám založených na našej internetovej histórii a počítačová automatizácia nám umožňuje privolať všetky vedomosti sveta na dosah ruky, či už ide o narodeniny Ariana Grande alebo aktuálnu hodnotu vašej peňaženky Bitcoin.

Medzitým sa od štyridsiatych rokov dvadsiateho storočia nielenže zvýšila životná úroveň štyrikrát, ale príjem na obyvateľa USA vzrástol viac ako osemnásobne. Môžeme brať ekonomický rast za samozrejmosť teraz, ale na úsvite Veľkej hospodárskej krízy boli Keynesove predpovede odvážne – a jeho spätné výpočty boli prekvapivo presné.

S prvými dvoma prognózami priamo na cieli, môžeme predpokladať, že Keynes nebol úplne bonkers, keď tvrdil, že budeme pracovať 15 hodín týždenne práve teraz. V niektorých ohľadoch sa práca skutočne znížila. Čas strávený na domácich prácach klesol z 40 hodín týždenne v roku 1930 na 18 hodín týždenne v roku 1975 (v tom však zohrali svoju úlohu ženy, ktoré sa pripojili k pracovnej sile). Veľa európskych krajín zaznamenalo v uplynulom storočí pokles pracovnej doby a nárast dovoleniek (hoci nikde necelých 15 hodín týždenne).

Napriek tomuto všetkému sa väčšina z nás stále rozbíja na našom 40-hodinovom pracovnom týždni – upútavke, ktorá zostala v Spojených štátoch nezmenená takmer celé storočie. Ani voľný čas nie je luxusom bohatých – v skutočnosti tí, ktorí s najväčšou pravdepodobnosťou pracujú dlhé hodiny, sú vysoko vzdelaní, vysoko platení, vyšší riadiaci, platený a mužský. Pre túto paradoxu by Keynes nemohol pripraviť žiadnu krivku ponuky a dopytu ani výpočet zloženého úroku.

Pre tých z vás, ktorí sú teraz miffed – podvádzaní z 15-hodinového pracovného týždňa ste boli sľúbení – tu je päť možných vysvetlení, kde sa Keynes pokazil vo svojej predpovedi, a prečo je nepravdepodobné, že by sa v nasledujúcom desaťročí dokázal správne.

1. Príležitostné náklady sú príliš veľké.

Keynesova predpoveď dáva zmysel za logického predpokladu, že čím viac peňazí zarobíme, tým menej musíme pracovať. Ak sa životná úroveň bude aj naďalej znásobovať, potom, ako usúdil, všetci budeme žiť Opátstvo Downton– podobný život vo voľnom čase, doplnený príležitostnou streľbou vtákov alebo fundraiserom v miestnej nemocnici (ale len pre zábavu, nie pre nedostatok výživy alebo mzdy).

Namiesto toho, čím viac peňazí zarobíme, tým viac trpíme vedomosťami, že každá hodina nie je optimalizovaná, týždeň dovolenky alebo rok voľna je peniaze do kanalizácie. Čím vyššia je mzda, tým väčšie sú náklady na voľný čas, čo vedie k ďalšiemu bodu: Prečo pracovať menej, keď by ste mohli kúpiť viac?

Táto paradoxná reakcia na zvýšenie miezd – kde niektorí pracujú viac, pretože zarábajú viac, zatiaľ čo iní pracujú menej, pretože nepotrebujú pracovať – ​​bola v tom istom roku, keď Keynes urobil svoju predpoveď, pozorovaná ekonómom Lionelom Robbinsom. Keby len Keynes mal vysokorýchlostnú technológiu, ktorú predpovedal, možno by tak skoro nehovoril.

2. Je tu oveľa viac kúpiť.

To vedie k ďalšiemu problému s Keynesovým predpokladom, že viac bohatstva a lepšia technológia sa rovná menej práce: ľudia v strednej triede potom nemali smartfóny. Nemali tiež chladničky, moderné autá, rozľahlé rodinné domy, vysokoškolské vysokoškolské vzdelanie potrebné pre každý typ práce, alebo AirPods, z ktorých všetky vyžadujú viac času na prácu.

Niektoré z tejto spotreby je pravdepodobne naša vlastná chyba. Keby sme len mohli vystúpiť zo spotrebného bežeckého pásu, nemuseli by sme tak veľa pracovať.

Ale skôr, než sa porazíte príliš veľa, premýšľajte o tom, kde by ste boli v živote, keby to nebolo pre váš smartphone alebo osobný počítač, s ich ľahkosťou komunikácie a lokalizáciou informácií. Iste, v 90-tych rokoch (alebo dokonca v 30-tych rokoch) ste mohli urobiť dobre, ale hracie pole bolo vtedy v poriadku. Dnes nikto nebude tolerovať zamestnanca, ktorý používa slimák mail komunikovať alebo píše správy o prieskume trhu s zastarané knižnice kníh v dvojnásobnom čase. Ako sa naše technológie zlepšujú, tak aj naše štandardy – a štandardy tých okolo nás.

3. Sme motivovaní pracovať dlhšie.

Dokonca aj medzi tými, ktorí si to môžu dovoliť, je ľahšie povedať, že pracovať menej, než urobí. Nahradenie hodinových miezd pevnými ročnými mzdami v 20. storočí znamená, že málo bielych golierov má takú prispôsobiteľnosť počas svojej hodiny. Moderná pracovná zmluva tiež vylučuje zdieľanie pracovných miest. Fringe výhody, ako je zdravotná starostlivosť, predstavujú fixné náklady pre zamestnávateľov, čím sa dvaja zamestnanci s 20 hodinami stávajú drahšími ako jeden 40-hodinový zamestnanec.

Medzitým systémy turnajových odmien, ako napríklad prísľub promo akcií alebo bonusov, povzbudzujú k vyššej časovej náročnosti. V Psych 101 je to popísané ako zosilnenie variabilného intervalu. Na rozdiel od hodinovej mzdy nie je jasné, koľko vstupov je potrebných na získanie výstupu, čo len povzbudzuje k rýchlejšej práci za dlhšie časové obdobie. Keď nie je zaručené množstvo času, ktoré bude trvať na získanie propagačnej akcie, pre ambicióznych zamestnancov nie je stanovený limit na pracovný čas.

4. Je tu vyšší ekonomický rebrík na stúpanie.

To neznamená, že sa nikomu nepodarilo ukončiť potkanie. Vďaka extrémne skromnému životnému štýlu a úspešnému predaju svojho podniku bol Jeremy Schneider, bývalý technologický podnikateľ, schopný odchodu do dôchodku vo veku 36 rokov.

"Niektorí ľudia môžu určite žiť 15 hodín týždenne. Môžem osobne žiť na dobu neurčitú, pracujem nula hodín týždenne," povedal Schneider, ktorý pracuje na svojom blogu Personal Finance Club. Schneider je aktívnym členom hnutia FIRE (Financial Independence, Retire Early) v Reddite, ktoré sa zasadzuje za to, aby žil hlboko pod svojimi prostriedkami, pokiaľ to bude potrebné na dosiahnutie finančnej slobody – čo pre mnohých znamená dosiahnutie cieľa odchodu do dôchodku. ich 30s alebo 40s.

"Zdá sa, že v USA je veľa bohatstva, aby väčšina z nás mohla žiť 15 hodín týždenne v práci," povedal Schneider. "Jeden problém sa zdá byť obrovská nerovnosť bohatstva."

Nerovnosť príjmov bola skutočne na vzostupe. V prieskume z roku 2017 sa zistilo, že 1% dospelých v USA zarába v priemere 81-násobok toho, čo zarobí 50% dospelých v porovnaní s 27-násobkom v roku 1981. Ako uvádza Schneider, aj keď je možné pracovať menej s priemerné americké bohatstvo, to nie je možné, keď sa sústreďuje medzi málo vybraných.

Rozšírenie nerovnosti v príjmoch znamená aj to, že žrde sa neustále pohybujú. Vo svojej knihe Cena nerovnostiekonóm Joseph Stiglitz tvrdí, že jedným z problémov Keynesovej predpovede je, že čím vyšší je strop bohatstva, tým viac sa pracuje smerom k – a čím viac hodín sa tam dostane, aby sa tam dostali.

5. Pracujte, aby ste žili alebo žili do práce?

Nakoniec, tam je niečo, čo Keynes nedokázal zvážiť, že je to pravdepodobne predovšetkým na mysli všetkých – práca sa plní. Cynik to môže nazvať workaholizmom, alebo ho viniť z amerických puritánskych koreňov, ale pre mnohých práca dáva zmysel svojmu životu a môže byť dokonca príjemná.

V skutočnosti, možno ešte viac prekvapujúce, ako predpovedanie Keynesovho 15-hodinového pracovného týždňa je jeho "všeobecné zneváženie práce celkovo," povedal ekonóm Richard Freeman v eseji o Keynesi. "Evolúcia nás pravdepodobne zaviedla pracovnou morálkou pre naše prežitie a nie existenciu záhrady Eden. To je so mnou v poriadku."

"Bottom" Počet záležitostí krvného tlaku, príliš


Novinky Obrázok: 'Bottom' Počet záležitostí krvného tlaku, prílišAutor: Amy Norton
Reportér HealthDay

Najnovšie správy Vysoký krvný tlak

Štvrtok 18. júla 2019 (HealthDay News) – Pokiaľ ide o hodnoty krvného tlaku, zdá sa, že "top" číslo upúta všetku pozornosť.

Veľká nová štúdia však potvrdzuje, že obidve čísla sú v skutočnosti kritické pri určovaní rizika srdcového infarktu a mŕtvice.

Merania krvného tlaku sú uvedené ako "horné" a "spodné" číslo. Prvá odráža systolický krvný tlak, množstvo tlaku v artériách ako srdcové kontrakty. Druhá odráža diastolický krvný tlak, tlak v artériách medzi kontrakciami srdcového svalu.

Po celé roky, systolický krvný tlak bol videný ako ten, ktorý naozaj záleží. To je založené na štúdiách – vrátane slávnej štúdie Framingham Heart Study – ktorá ukazuje, že vysoký systolický krvný tlak je silnejším prediktorom srdcových ochorení a cievnej mozgovej príhody.

Zároveň však lekári merajú systolický aj diastolický krvný tlak a liečebné pokyny sú založené na oboch. Takže aké dôležité je to diastolické číslo?

„Myšlienkou tejto novej štúdie bolo vyriešiť zmätok,“ povedal vedúci výskumný pracovník Dr. Alexander Flint, výskumník oddelenia výskumu Kaiser Permanente v Severnej Kalifornii.

Použitím lekárskych záznamov od 1,3 milióna pacientov jeho tím potvrdil, že áno, vysoký systolický krvný tlak bol silnejším rizikovým faktorom srdcového infarktu a mŕtvice. Ale tieto riziká tiež stúpali v tandeme s diastolickým tlakom; a ľudia s normálnymi systolickými hodnotami boli stále vystavení riziku, ak bol ich diastolický tlak vysoký.

"Tam bol spoločný názor, že systolický krvný tlak je jediný, na čom záleží," povedal Flint. "Ale diastolické rozhodne záleží."

On a jeho kolegovia oznámili zistenia v 18. T New England Journal of Medicine,

Definícia vysokého krvného tlaku sa v posledných rokoch zmenila. Usmernenia vydané v roku 2017 Americkou vysokoškolskou kardiologickou inštitúciou (ACC) a inými skupinami srdca znížili prah pre diagnostiku stavu – z tradičných 140/90 mm Hg na 130/80.

Skutočnosť, že liečebné pokyny obsahujú diastolický tlak, znamená, že je to dôležité. Karol Watson, člen sekcie prevencie ACC a vedúcej rady.

V skutočnosti povedala, že lekári si raz mysleli, že diastolický krvný tlak je dôležitejší – na základe výskumu v tom čase. Potom prišli štúdie, ktoré ukázali, že systolický tlak bol vo všeobecnosti lepším prediktorom rizika ochorenia srdca a cievnej mozgovej príhody.

Okrem toho Watson povedal, že vysoký systolický krvný tlak prevláda v dôsledku prirodzených zmien krvného tlaku v závislosti od veku ľudí.

"Ako starneme, systolický krvný tlak neustále stúpa," vysvetlila. Diastolický krvný tlak, na druhej strane, všeobecne vrcholí, keď sú ľudia vo veku 40 až 60 rokov – a potom klesá.

Ale je jasné, Watson povedal, že hoci systolický a diastolický krvný tlak sú iné, obaja si zaslúžia pozornosť.

V najnovšej štúdii sa kardiovaskulárne riziká zvyšovali s každým "zvýšením jednotiek" systolického tlaku nad 140, v priemere o 18%. Každý nárast diastolického krvného tlaku nad 90 ° bol viazaný na 6% zvýšenie srdcového ochorenia a rizika mŕtvice.

Vedci videli podobný vzorec, keď sa pozerali na zvýšenie krvného tlaku nad hranicu 130/80. To, čo povedal Flint, podporuje zmenu smeru z roku 2017. t

Zistenia vychádzajú z viac ako 1,3 milióna pacientov v zdravotníckom systéme Kaiser Permanente, ktorí mali približne 36,8 milióna údajov o krvnom tlaku od roku 2007 do roku 2016. Počas ôsmich rokov viac ako 44 000 pacientov malo srdcový infarkt alebo mŕtvicu.

Podľa Flinta je to doteraz najväčšia štúdia svojho druhu.

Podčiarknuté pre pacientov, Watson povedal, je, že by sa mali starať o oboch číslach krvného tlaku. Podľa jej skúseností, pacienti často poukazujú na počet, ktorý je v normálnom rozsahu a hovoria: "Ale pozrite sa, ako je to dobré."

Flint súhlasil a povedal, že nikto by nemal „ignorovať“ diastolické číslo. "Je to dôležité nielen pri liečbe krvného tlaku, ale aj na strane diagnózy," povedal.

MedicalNews
Copyright © 2019 HealthDay. Všetky práva vyhradené.

ZDROJE: Alexander Flint, M.D., výskumník, divízia výskumu, Kaiser Permanente Northern California, Oakland; Karol Watson, M.D., člen sekcie prevencie a rady vedenia, American College of Cardiology; 18. júl 2019, New England Journal of Medicine




SLIDESHOW

Ako znížiť krvný tlak: cvičenie tipy
Pozrite si čas »Prezentácia

VW, Nissan, Jeep zasiahnu svoje vagóny na Apollo 11



<div _ngcontent-c14 = "" innerhtml = "

Stará raketa a vozidlo Nissan, ako automobilka pozoruje 50. výročie pristátia na Mesiaci.

Nissan

Nezáleží na tom, že Volkswagen, Jeep a Nissan mali čo do činenia s americkým Apollo 11 mesiacom pristátím pred 50 rokmi, ako napríklad Mexiko alebo Oscar Mayer: Všetci traja výrobcovia automobilov patria k mnohým značkám, ktoré sa viažu na epochálne udalosti z 19. a 20. júla 1969.

Neexistujú žiadne prekvapujúce značky, ktoré by sa pokúšali spojiť s jedným z úspechov technológie a národnej vôle v histórii Spojených štátov a skutočne sveta. Napriek tomu, ako to robia tento týždeň, testujú hranice pravosti a relevancie.

Vezmite Volkswagen v Nemecku. jeho "Nová misia" film trvá "obrovský skok" tým, že spoločnosť VW & nbsp; ako súčasť svojho nového, účelovo orientovaného cieľa, sa vyrovnala s mesačným záberom so sociálnym odhodlaním, ktoré spoločnosť verí, že je dnes potrebná na riešenie klimatických zmien. "Drive Bigger" polohovanie. Film využíva zábery spojené s misiou Apollo 11 so zameraním na to, čo značka volala "kultúrne podobnosti a význam človeka pristátia na Mesiaci v roku 1969 a vedomia životného prostredia ľudstva o 50 rokov neskôr v roku 2019."

Miesto & nbsp; obsahuje jednu z najskorších verzií Davida Bowieho "Space Oddity," a to bolo zaznamenané v roku 1969. Je tu aj záznam o tom, že je pravdepodobné, že niektorí ľudia na celom svete sa schúľali v kempingoch vo svojich dodávkových vozidlách VW Bus, pretože mesačná dráma sa rozprestierala o 239 000 míľ nad nimi. V sprievodnej tlačovej reklame sa kampaň VW vyznačuje ikonickým autobusom 60. rokov popri koncepcii spoločnosti ID Buzz, ktorá predstavuje flotilu elektromobilov, ktoré Volkswagen stále vyvíja.

Jim Zabel, senior viceprezident marketingu v Amerike, tvrdil, že Volkswagen mal "autentické spojenie s tými, ktorí boli svedkami tohto monumentálneho úspechu." V e-maile mi povedal: "Počas našej histórie, Volkswagen vždy hral ráznu úlohu v kultúre. Pristátie Mesiaca bolo pre ľudstvo neuveriteľným momentom a jedinečným momentom pre značku v Amerike." VW, pokračoval, "chceli by sme túto príležitosť pripomenúť tým, že Amerike pripomenuli, aká zvláštna je naša planéta, a oznámila naše ciele, aby sme mali pozitívny vplyv vpred."

Zabel povedal, že VW zviazal pristátie mesiaca s klimatickými zmenami čiastočne preto, že tento úspech dosiahol pred 50 rokmi "pripomína nám to, čo sme kolektívne schopní. Ako najväčší výrobca automobilov na svete máme zodpovednosť ísť príkladom a pozerať sa na tento kultúrny úspech, ktorým je uvedenie človeka na Mesiac cez nový objektív."

Pokiaľ ide o Nissan: Aspoň japonská automobilka nemala príliš veľký dosah, aby sa spojila s jedným z kľúčových momentov Ameriky. Americká armáda Nissanu so sídlom v Nashville vydala tlačovú správu, ktorá oslavuje 50. výročie. Ale je to skôr chabé len uvedené "početné skoky vo vesmírnej technológii [that] sa dostali do každodenného života," vrátane navigácie na báze GPS, lítium-iónových batérií, zimných pneumatík bez studu a satelitného rádia.

Medzitým, Jeep tento týždeň sponzoruje Discovery a Science Channel mesiac-pristátie programy v televízii v mene svojho Wrangler menovku, vrátane vyskakovacích okien s grafikou a textami predstavovať zábavné fakty týkajúce sa mesiaca a priestoru, rovnako ako billboardy. A v sobotu, keď sa Neil Armstrong stal prvou osobou, ktorá vystúpila na Mesiac, Jeep plánoval spustiť 12-sekundové video s Wranglerom na sociálnych médiách. Riadok značky: "Tu je 50 rokov skúmania neznáma."

Fiat Chrysler Chief Marketing Officer Olivier Francois mi však povedal, že jeho spoločnosť odmietla myšlienku, že by sa zväčšila s tie-ins na pristátie na Mesiaci, ako napríklad s televíznou reklamou. "Preskúmali sme nejaké veci," povedal. "Bolo by spokojné s jedným z našich dôležitých kritérií pre reklamu: relevantnosť. Ale na inom kritériu – nenašiel som pre nás nič super-zmysluplné povedať, inými slovami, nič, čo by nebolo nútené.

"A nebolo by to originálne, pretože každý sa zjavne snaží využiť pristátie na Mesiaci, vrátane politikov. Nebude nás to vyniknúť."

& Nbsp;

">

Stará raketa a vozidlo Nissan, ako automobilka pozoruje 50. výročie pristátia na Mesiaci.

Nissan

Nezáleží na tom, že Volkswagen, Jeep a Nissan mali čo do činenia s americkým Apollo 11 mesiacom pristátím pred 50 rokmi, ako napríklad Mexiko alebo Oscar Mayer: Všetci traja výrobcovia automobilov patria medzi mnoho značiek, ktoré sa viažu na epochálne udalosti. z 19. a 20. júla 1969.

Neexistujú žiadne prekvapujúce značky, ktoré by sa pokúšali spojiť s jedným z úspechov technológie a národnej vôle v histórii Spojených štátov a skutočne sveta. Napriek tomu, ako to robia tento týždeň, testujú hranice pravosti a relevancie.

Vezmite Volkswagen v Nemecku. Film „Nová misia“ má „obrovský skok“ tým, že prirovnáva mesačný záber k sociálnemu odhodlaniu, o ktorom sa spoločnosť domnieva, že je dnes potrebná na riešenie klimatických zmien, čo je cieľ, ktorý spoločnosť VW absorbovala ako súčasť svojho nového, účelovo orientovaného „pohonu“. Väčšia poloha. Film využíva zábery spojené s misiou Apollo 11 so zameraním na to, čo značka nazýva "kultúrne podobnosti a význam človeka pristátia na Mesiaci v roku 1969 a vedomie životného prostredia ľudstva o 50 rokov neskôr v roku 2019".

Na mieste sa nachádza jeden z najskorších verzií Davida Bowieho "Space Oddity", ktorý bol zaznamenaný v roku 1969. Je tu tiež záznam, ktorý vyjadruje pravdepodobnosť, že sa niektorí ľudia na celom svete schúľali v kempingoch vo svojich dodávkových vozidlách VW Bus, pretože mesačná dráma rozložila niektoré 239 000 míľ nad nimi. V sprievodnej tlačovej reklame sa kampaň VW vyznačuje ikonickým autobusom 60. rokov popri koncepcii spoločnosti ID Buzz, ktorá predstavuje flotilu elektromobilov, ktoré Volkswagen stále vyvíja.

Jim Zabel, senior viceprezident marketingu Ameriky, tvrdil, že Volkswagen má „autentické spojenie s tými, ktorí boli svedkami tohto monumentálneho úspechu“. V e-maile mi povedal: „Počas našej histórie, Volkswagen vždy hral dôležitú úlohu v kultúre. Pristátie mesiaca bolo pre ľudstvo neuveriteľným momentom a jedinečným momentom pre značku v Amerike.“ T VW, pokračoval, "chcel túto príležitosť pripomenúť tým, že Amerike pripomenul, aká zvláštna je naša planéta, a oznámila naše ciele, aby sme mali pozitívny vplyv vpred."

Zabel povedal, že VW zviazal pristátie mesiaca s klimatickými zmenami čiastočne preto, že úspech pred 50 rokmi "nám pripomína, čo sme kolektívne schopní. Ako najväčší výrobca automobilov na svete máme zodpovednosť viesť príkladom a pozrieť sa na tento kultúrny úspech. dať muža na mesiac cez nový objektív. "

Pokiaľ ide o Nissan: Aspoň japonská automobilka nemala príliš veľký dosah, aby sa spojila s jedným z kľúčových momentov Ameriky. Americká armáda Nissanu so sídlom v Nashville vydala tlačovú správu, ktorá oslavuje 50. výročie. Ale je to skôr chabé len uvedené "početné skoky vo vesmírnej technológii." [that] sa dostali do každodenného života, “vrátane navigácie na báze GPS, lítium-iónových batérií, zimných pneumatík bez studu a satelitného rádia.

Medzitým, Jeep tento týždeň sponzoruje Discovery a Science Channel mesiac-pristátie programy v televízii v mene svojho Wrangler menovku, vrátane vyskakovacích okien s grafikou a textami predstavovať zábavné fakty týkajúce sa mesiaca a priestoru, rovnako ako billboardy. A v sobotu, keď sa Neil Armstrong stal prvou osobou, ktorá vystúpila na Mesiac, Jeep plánoval spustiť 12-sekundové video s Wranglerom na sociálnych médiách. Tag line: "Tu je 50 rokov skúmania neznáma."

Fiat Chrysler Chief Marketing Officer Olivier Francois mi však povedal, že jeho spoločnosť odmietla myšlienku, že by sa zväčšila s tie-ins na pristátie na Mesiaci, ako napríklad s televíznou reklamou. "Preskúmali sme nejaké veci," povedal. "Bolo by to spokojné s jedným z našich dôležitých kritérií pre reklamu: relevantnosť. Ale na inom kritériu – nenašiel som pre nás nič super-zmysluplné povedať, inými slovami, nič, čo by nebolo nútené."

"A nebolo by to originálne, pretože každý sa zjavne pokúša využiť pristátie na Mesiaci, vrátane politikov. Nebudeme nás nútiť vyniknúť."